כל מי שנוסע על כביש 4 יכול להבחין בעבודות שמתקדמות בקצב על מחלף אשדוד. יבנה דרום כבר חובר למחלף החדש ומה עם אשדוד?בינתיים לא ידוע מתי יחובר המחלף לאזור התעשיה הצפוני בעיר - העבודות לא מבוצעות למרות ההבטחות כי המחלף יחובר בסופו של דבר לנמל החדש.

עקב חילוקי דעות בין משרד התחבורה עיריית אשדוד וחברת נמלי ישראל לבין משרד הביטחון, הכביש שאמור לחבר את אשדוד אל המחלף החדש תקוע בשל ויכוח על המסלול שלו. במשרד הביטחון התעקשו שהתוואי שלו, שמתוכנן לעבור באזור התעשייה הצפוני של אשדוד, יוסט דרומה בשל הקרבה לאזור פלמחים.

בינתיים התכנון עדיין תקוע, לא ברור מתי הדברים ייפתרו אם בכלל.

ומה קורה בגזרה הדרומית? למרות הבטחות שר התחבורה הקודם ישראל כץ, במשרד התחבורה מציינים כי הם מתנגדים להקמת כניסה דרומית נוספת לאשדוד שאמורה להתחבר לשדרות בן עמי - רבין. 

הכניסה הדרומית החדשה אמורה להתחבר למחלף אמונים שנמצא בתכנון. לפני כשנתיים עיריית אשדוד פרסמה מכרז לצורך ביצוע תכנון של הכניסה הנוספת. אך כעת נראה כי גם הכניסה הדרומית הנוספת בעיר - לא עומדת על הפרק.

בעקבות הודעת משרד התחבורה, מנכ"ל עיריית אשדוד פנה המנכ”ל הזכיר באופן חד משמעי כי פרטי הסכם הגג הובאו לידיעת מקבלי ההחלטות במשרד התחבורה, וציין כי נתקבלו הבטחות שאשדוד תיכלל בתכנית החומש הקרובה (הבטחה נכונה ל-2018).

פרויקט הגל הירוק בעיר - תקוע

גם פרויקט התחבורה הירוקה בעיר תקוע ולא ידוע מתי יופעל, אם בכלל. כזכור, אוטובוסים חשמליים בעלי קיבולת גדולה אמורים היו לנוע בחופשיות על הציר ולאפשר חציית העיר לאורכה ולרוחבה.

האוטובוסים החשמליים לא כאן, גם הייעוד של נתיבי התחבורה לא ממומש, ומלבד קו 10 שנוסע מידי פעם על ציר הרצל, צירים אלה שוממים. 

גם ההבטחה להחליף ברחבי העיר את תחנות האוטובוסים, הקמת מסופי נוסעים בנקודות קצה ועוד ועוד דברים שהפרויקט הגדול אמור היה להכיל - כל אלה לא יצאו אל הפועל. 

בינתיים הפרויקט שינה את שמו כחלק ממיתוג מחדש, אבל העבודות עדיין לא התקדמו. 

לפני שנה הוציא מבקר המדינה דוח חמור מאוד על פרויקט הגל הירוק, תוך שהוא מציין כי יש לבחון חיוב אישי של מנכ"ל העירייה וראש העיר.