על פי הדיווח ב'כלכליסט' לפני כשבועיים, במהלך עבודות תחזוקה שהתבצעו בארובה הנמצאת בסמוך לשטח אחסון המכוניות בנמל, נפלט ענן של חלקיקי פיח לוהטים אשר נחת על אלפי מכוניות שאוחסנו לידה.

הפיח, לדברי עדים שנכחו במקום, יצר נזקים בגגות ובמכסי מנוע של מכוניות רבות. הנזק לצבע, על פי אותם עדי ראייה שעובדים בנמל, מוערך באלפי שקלים לכל מכונית: "כרגע אנחנו מנסים לצמצם נזקים ולבצע פוליש היכן שאפשר, אך לא יהיה מנוס מלבצע גם עבודות צבע במכוניות", הסביר ל"כלכליסט" איש תחזוקה של יבואנית רכב העובד בנמל אשדוד.

על פי הוראות החוק, לקוח שרוכש רכב שעבר לפני מסירתו צביעה יהיה רשאי לסרב לקבל את המכונית - אך זאת רק במקרה שבו היקף הנזק עולה על 6% ממחירו.

במקרה שבו הלקוח עדיין מעוניין לקבל את המכונית, אף שעברה תהליך של צביעה, היבואן מחויב להעניק לו התחייבות שתאפשר ללקוח למכור לו בחזרה את הרכב - וזאת בתנאי שחלפה לפחות שנה ממועד הרכישה. במקרה כזה יבואן הרכב יהיה רשאי להפחית ממחיר המחירון שיקבל בעל הרכב את שיעור הפיצוי שבו זוכה הקונה בעת הרכישה בעקבות הצביעה מחדש. בנמל אשדוד סירבו להגיב לאתר 'כלכליסט' לפרשה.