המשלה החליטה להציע למפעילי הנמל החדשים, רשת ביטחון ממשלתית: 

בתחילת השבוע נקבע שאם יירשם עיכוב בבניית הכבישים שיחברו אותם לרשת התחבורה הארצית, הממשלה תפצה את הזכיינים ב40 מיליון ₪ על כל שנת עיכוב ותאפשר למפעילי הנמלים החדשים לבטל את ההסכם –

ההחלטה שהתקבלה בממשלה בעניין הפיצוי נולדה 48 שעות בלבד לפני הגשת ההצעות הכספיות הרשמיות להפעלת הנמלים החדשים (מחר).

מי שישלם את הסכומים היא חברת נמל ישראל, שאחראית לרכז את מכרזי הפעלת שני הנמלים החדשים שנבנים היום באשדוד ("נמל הדרום") ובחיפה ("נמל המפרץ").

המועד שנקבע להעברת הנמלים למפעילים הוא אוקטובר 2021

חברות ההפעלה של הנמלים החדשים אמורים לקבל לידם את הנמל כשהוא בנוי ומוכן להפעלה כבר בתחילת העשור הבא.    

כזכור, כבר ביוני 2013 אישרה הממשלה בניית שני נמלים חדשים, כאשר המדינה פיצלה את המכרזים לשני תתי-מכרזים שונים: הראשון לבניית הנמלים והשני להפעלה שלהם לאורך 25 שנה (כמכרז BOT - בנה, הפעל, העבר חזרה למדינה).

בספטמבר האחרון נחתם חוזה הבנייה הראשון עם חברת צ'יינה הארבור הסינית, בעלות של כ-3.3 מיליארד שקל כאשר העבודות לבניית הנמל כבר מתקיימות בשטח מזה כמה חודשים.

למכרזי הפעלת הנמלים ניגשו ארבע קבוצות  ומחר בבוקר יתקיים שלב ההצעה הכספית. הקבוצות שניגשו הן חברת TIL מהולנד (שבבעלות MSC, אחת מחברות הספנות הגדולות בעולם); ICTSI הפיליפינית, שמפעילה מסופי מכולות ברחבי העולם; קבוצת SIPG הסינית (Shanghai International Port Group), אחת החברות המובילות התחום במזרח הרחוק; וקבוצת יורוגייט ((EUROGATE)

וכמו שאמרנו והצהרנו הרבה לפני שהתפרסם מכרז על הבנייה, כך אנו מצהירים  היום – הסינים יזכו – יזכו  כי הממשלה שלהם רוצה בכך והממשלה שלהם רוצה בכך כחלק מהליך אסטרטגי של השתלטות על כלכלת מדינת ישראל