ההסתדרות הכריזה על הרפורמה ההיסטורית בנמל חיפה שנכנעת לכוח של הנמל החדש שיוקם בבסמוך לה.
אולם באשדוד המצב שונה - קופת המזומנים של נמל אשדוד מאפשרת לה להתחרות בכל הזירות מול הנמל החדש שיוקם בדרום.
בעוד בחיפה ויתרו מראש על קבלת האניות הענקיות בעלות קיבולת של 18,000 TEU- דבר שדרש העמקת רציפים בעלות לא מבוטלת של למעלה ממיליארד שקל, באשדוד אין כוונה כזאת.

במתווה שנחתם, בנמל חיפה חסכו מעצמם את ההשקעה המסיבית (והמיותרת לטענתם) בתשתיות - דבר שאפשר להנהלה להיות גמישה יותר ולהיענות לדרישות העובדים בנוגע למענקי הפרישה והפנסיות - 2.5 מיליון שקל לעובד הפורש השייך לדור א׳. לעומת חיפה, העובדים באשדוד דורשים  כמעט 4 מיליון שקל.

ההבדל נובע מכך שהעובדים של נמל חיפה השתכנעו ככל הנראה שאם לא תיחתם הרפורמה, הנמל יקרוס כלכלית בעוד כמה שנים - לאחר שהנמל החדש יוקם שיהיה חצי אוטומטי ויתופעל על ידי החברה הסינית למשך 25 השנים הקרובות.

נמל חיפה יתייעל על חשבונו, מחלקת הים שאחראית על קבלת האוניות תצא מהנמל לחברה ממשלתית נפרדת - כך שידם של עובדי נמל חיפה יורדת מהשאלטר.

בוועד נמל אשדוד חושבים שהוועדים של נמל חיפה ״התקפלו״ לדרישות המדינה ומרגישים ״נבגדים״.

בהסתדרות טוענים - ״ההסכם בנמל חיפה מוכיח שאנחנו יודעים להגיע להסכמות ושיש עם מי לדבר.  אבל המבוי הסתום במו״מ באשדוד מתמקד בהנהלת הנמל עצמה.  אין עם מי לדבר. אנחנו במבוי סתום. הדרך היחידה להגיע להסכמות בנמל אשדוד היא להתיר נקיטת צעדים ארגוניים.