בשבוע האחרון מורגשת אכיפה מוגברת של פקחי התחבורה הציבורית בעיר, כנגד תופעת ה"מסתננים" לאוטובוסים מבלי לשלם עבור הנסיעה, שימוש ברב קו שאינו של הנוסע וניצול הנחות תלמיד על ידי מבוגר או תלמיד אחר.

אז מה בדיוק הוביל לאכיפה המוגברת ככה פתאום? 

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מקדם מזה כחמש שנים את האפשרות לעליית נוסעים באוטובוסים מכמה דלתות ולא רק מדלת הנהג. בתוך כך, הושקעו משאבים רבים ולנוסעים ניתנת האפשרות לשלם את דמי הנסיעה מראש ולתקף את כרטיס הרב קו שלהם במכשירים ייעודיים המצויים בנקודות שונות בתוך האוטובוסים וכן באמצעות אפליקציות ייעודיות.

מתן האפשרות לעלייה אל האוטובוס מכל הדלתות הביאה לעלייה גם בשיעור הנוסעים הנמנעים מתשלום או שאינם מתקפים את התשלום בעבור נסיעתם, או תיקוף נסיעה באמצעות כרטיס שאינו של הנוסע או שימוש בהנחת תלמידים.

באומדן שפרסם בעבר משרד האוצר, במסגרת טיוטת חוק ההסדרים לשנת 2020 תחזית אובדן ההכנסות בגין ההשתמטות מתשלום דמי הנסיעה באוטובוסים לשנת 2020 התבטאה בכ-300 מיליון שקל.

שי מלכה, סמנכ"ל אלקטרה אפיקים, סבור כי בנוסף לכך, אי רישום עליית הנוסע מביאה לכך שהנתונים שנאספים על קווי התחבורה והנוסעים - לצורך הרחבת שירות או שינויים אחרים, נפגעים כתוצאה מנתונים שנמצאים בחוסר. 

כדי להתמודד עם תופעת ההשתמטות מהתשלום והתיקוף, תוקנה פקודת התעבורה באופן שבו תובהר חובת תיקוף אמצעי התשלום בתחילת הנסיעה באוטובוס ציבורי או בסמוך לה.  וכן מתן סמכויות אכיפה לפקחים של מפעילות התחבורה הציבורית.

שי מלכה, סמנכ"ל אפיקים: "פעילויות האכיפה המורגשות בקרב ציבור הנוסעים אינן דבר חדש אלה שבניגוד לבעבר, בו נמנענו ממתן קנסות מתוך מדיניות של סבלנות ומתן זמן הסתגלות לשיטה והאמצעים החדשים גם עקב ההגבלות בתקופת הקורנה, עתה נשתמש גם בסמכותנו המנהלית ונקנוס משתמטים מתשלום ותיקוף במטרה לצמצם ככל הניתן תופעה זו.

אני קורא לציבור הנוסעים להצטייד בכרטיס רב קו אישי, לטעון אותו בחוזי הנסיעות הרלוונטיים לו באמצעות מגוון רב אפשרויות ולתקף את התשלום באוטובוס".

אלה המקרים וסכומי הקנסות שפקחי אלקטרה אפיקים מוסמכים לתת: