מחקר בטכניון - צריך להוסיף עוד עובדים לנמל אשדוד

07.09.22 / 12:03

$(function(){ScheduleRotate([[function() {setImageBanner('a67eefd6-2190-4619-b21c-7dac7396037f','/dyncontent/2024/8/7/5067193b-26d8-471b-8cdb-027b2ddffd67.gif',17653,'די אוון אייטם כתבה ',525,78,true,20074,'Image','');},15],[function() {setImageBanner('a67eefd6-2190-4619-b21c-7dac7396037f','/dyncontent/2024/11/3/df0fd569-76a9-4891-804e-67058dd74b58.jpg',18639,'קיבוץ השלושה אייטם כתבה ',525,78,true,20074,'Image','');},15],[function() {setImageBanner('a67eefd6-2190-4619-b21c-7dac7396037f','/dyncontent/2024/11/4/f019ab0d-85f9-4099-85ce-a0c4f16ee830.jpg',18020,'שפע אייטם כתבה ',525,78,true,20074,'Image','');},15],[function() {setImageBanner('a67eefd6-2190-4619-b21c-7dac7396037f','/dyncontent/2024/8/27/9d7f959a-bbf3-4870-ac1e-bb6b597a0e74.jpg',18332,'אלפרד טניס אייטם כתבה ',525,78,true,20074,'Image','');},15],[function() {setImageBanner('a67eefd6-2190-4619-b21c-7dac7396037f','/dyncontent/2024/10/29/fc678000-eec2-4266-be8e-2015e1b07daa.jpg',18504,'נטו חיסכון אייטם כתבה ',525,78,true,20074,'Image','');},15],[function() {setImageBanner('a67eefd6-2190-4619-b21c-7dac7396037f','/dyncontent/2024/9/8/9c8b4e81-c302-484f-8021-2228ff2f53ca.jpg',18400,'בלו אייס אייטם כתבה ',525,78,true,20074,'Image','');},15],[function() {setImageBanner('a67eefd6-2190-4619-b21c-7dac7396037f','/dyncontent/2024/10/28/0332465c-494d-442b-9555-69f107e59b26.gif',18596,'לב ישראלי אייטם כתבה ',525,78,true,20074,'Image','');},15],[function() {setImageBanner('a67eefd6-2190-4619-b21c-7dac7396037f','/dyncontent/2024/8/21/6581fe1f-546c-4598-b8e6-86cd7af10d3f.jpg',18239,'עירייה אייטם ',525,78,true,20074,'Image','');},15]]);})

להאזנה לתוכן:

תגים: נמל אשדוד , ד"ר יורם זבה

ד"ר יורם זבה, נשיא לשכת הספנות אמר בפאנל בוועידה הלאומית לתשתיות סחר וחדשנות שהדרך להתגבר על הפקק בנמלים היא באמצעות הקצאת עוד ידיים. "זה לא פחות חשוב מחדשנות". " זה כמו להיכנס לסופר מרקט ולגלות ארבעה תורים עם קופאי אחד בלבד".

בפאנל בוועידה הלאומית לתשתיות סחר וחדשנות של כלכליסט בנמל אשדוד, השיב ד"ר יורם זבה, נשיא לשכת הספנות לשאלה –- איך מתמודדים עם אתגרי שרשרת האספקה, המחסור בחומרי גלם והפקקים בנמלים?

"מחקר שערכנו בטכניון הראה שביכולתנו לקצר את התור של האוניות מחוץ לנמל בשליש באמצעות הקצאה של עוד ידיים עובדות וזה לא פחות חשוב מחדשנות".

זבה הוסיף: "כבר שנים שיש תופעה שלילית שאנו סובלים ממנה - מטען כללי מקבל יד אחת למשמרת לאוניה, כלומר אוניה באה לנמל עם כמה מחסנים אבל משרתים מחסן אחד. וזה הגורם העיקרי לתור האוניות. אני ממליץ לפתור את הבעיה הכאובה הזאת על ידי הוספת עובדים לנמל, זה כמו להיכנס לסופר מרקט ולגלות ארבעה תורים עם קופאי אחד בלבד".

זבה: "ההיצע קטן מהביקוש וגם ההיצע הנומינאלי קטן כי עשרה אחוז מהצי העולמי עומד בנמלים. יש תחרות, יש חוזי הובלה. כיום 30% מהצי העולמי בהזמנות ואני מניח שבשנה הבאה הגלגל יתהפך ומחירי ההובלה ירדו".

נמל אשדוד מטפל ב-24 מיליון טון מטען בשנה. ענף הקרוזים מתעורר, אוניות מטען כללי, כרגע לקראת ערב החג מתחילות להצטבר. בפועל בנמל אשדוד ממתינות 15 אוניות בחוץ אך יש ירידה מובהקת בזמן ההמתנה מחוץ לנמל וזוהי ירידה מובהקת.

לדברי אלי בר יוסף, מ"מ מנכ"ל נמל אשדוד, "כרגע ממתינות 15 אוניות בחוץ אך יש ירידה מובהקת בזמן ההמתנה מחוץ לנמל וזו ירידה מובהקת"

רוצה לעקוב אחרי הערוץ של הקבוצה "אשדוד נט" ב-WhatsApp לחצו כאן