התאחדות התעשיינים בישראל הגישה אתמול (ג') לבית הדין הארצי לעבודה בקשה למתן סעד זמני דחוף ביותר נגד ההסתדרות, ועדי עובדי נמל אשדוד וחיפה ומשרד האוצר - למניעת השביתה בנמלי הים.

ההתאחדות מבקשת מבית הדין להוציא צווי מניעה כנכד השביתה המתוכננת ל-1 בפברואר ואילך בחברת נמל אשדוד ובחברת נמל חיפה, באישור ההסתדרות. בנוסף דורשת ההתאחדות להורות לעובדי הנמלים להמשיך בעבודה סדירה ותקינה מבלי להוריד את התפוקות, לקיים עיצומים, שיבושים או הפרעות לפעילות מכל סוג.

כמו כן דורשת ההתאחדות להורות למדינה ולהסתדרות הכללית לנהל החל מהיום, וללא כל דיחוי, הידברות רציפה ואינטנסיבית במטרה למצוא פתרון לסכסוך בחסות בית הדין, או לחילופין לקבוע כי הכרזת סכסוך העבודה הינה סכסוך פוליטי וכי אין בסיס לסכסוך עבודה זה ואין למנוע מהמדינה להפעיל את הרציפים הנדרשים, זאת לאור הצורך המתמשך לקלוט אוניות מעבר לקיבולת הנמלים הקיימים.

"למעשה, העובדים מתנגדים לתחרות ולכוונה לעשוה שימוש בנמלי הים החדשים לפריקת מטען כללי, משום שלטענתם מדובר בסתירה להבנות עליהם התבססו בעת ניהול המשא ומתן לחתימת הסכמי הרפורמה בנמלים" - צוין.

מהבקשה לבית המשפט עולה כי ההתאחדות מעריכה את עלות הנזק הישיר למגזר העסקי בכ-20 מיליון שקלים ליום שביתה, כאשר הנזק לשביתה בת שבוע מוערך בכ-350 מיליון שקל ובתום עשרה ימי שביתה עלול להסתכם בכמיליארד שקל. הנזק המיידי נגזר בעיקרו מסחורה שפג תוקפה אשר נתקעה בנמלי הים (כמו יצוא ויבוא של מזון טרי, ציוד לבתי חולים שתוקפו פג בקרוב וכו').

מנתוני ההתאחדות עולה כי השהייה הממוצעת של אנייה בנמלי חיפה ואשדוד בשנת 2021 עלתה בכ-46 שעות בהשוואה לנתוני 2019, התפוקה הממוצעת לשעה של הצוות בנמלי חיפה ואשדוד ירדה בכ-11% בממוצע ב-2021 ביחס לנתוני 2019, ואילו התפוקה הממוצעת לשעת שהיה ירדה בכ-40%.

"הגודש בנמלי הים גורם לנזק ממשי למשק הישראלי, כאשר יבואנים ויצואנים מדווחים על עיכובים משמעותיים בשילוח סחורות, הנושאים בצידם עלויות וכן פגיעה במוניטין ובמדדי התחרות של ישראל", נכתב בפנייה.

"העומס החריג, באם ימשיך, עלול להשפיע גם על יוקר המחיה ויוקר הדיור, ופוגע גם בעובדים אחרים במפעלים, אשר לא מסוגלים למלא את שעות עבודתם או לעבוד שעות נוספות לבחירתם כי מפעלים נאלצים לצמצם פעילות עקב עיכובים בקבלת חומרי גלם".

נשיא התאחדות התעשיינים, ד"ר רון תומר: "בשנה האחרונה יש באופן קבוע עשרות אוניות בנמל שמחכות לפריקה, מתוכן 80% אוניות מטען כללי, החל ממזון לבקר, קמח ועד חומרים לתעשיות הבנייה. הפקק גורם להמתנה של בין שלושה לחמישה שבועות וזה פוגע גם בציבור הרחב.

"למעשה, עובדי הנמל הם אלו שפוגעים בציבור הרחב לכן אני לא מבין באיזו חוצפה הם חושבים שיעצרו את שערי הכניסה לארץ בגלל שהם מתנגדים לתחרות. זאת, למרות שאין חשש שעובדי הנמלים יישארו ללא עבודה אם האוניות יפרקו בנמלים האחרים. ציפינו מההסתדרות שתגלה לויאליות לציבור ולא ביצור מונופולים מכבידים. נכון, בכל העולם יש פקקים אבל עומדים כעת חמישה רציפים ריקים שהם מונעים את הפעלתם".