פרויקט לילה טוב הינו מיזם של משרד התחבורה וחברת נמלי ישראל בשיתוף הנמלים  שיצא לדרך בשנת 2010, הפרויקט אמור לעודד פעילות של שינוע מכולות אל ומהנמל בשעות הלילה ולמנוע עומסי עבודה במהלך שעות היום.

העידוד נעשה באמצעות החזר בסך 150 ש"ח עבור כל מכולה שמשונעת בלילה בין השעות 22:00 ל 6:00 בבוקר.

בדיון עלתה הבעייה כי למרות פרויקט לילה טוב, היקף פעילות המשאיות בלילה בנמל אשדוד עדיין נמוך. לדברי מנהלי חברות ההובלה שהשתתפו בדיון היקף הפעילות בלילה נמוך עקב המחסור החמור בנהגים, הצורך בהזמנה מראש של עבודה בלילה וההמתנה לקבלת אישור, תקלות ועיכובים בכניסה כמו הזמנה שלא התקבלה בשער או חוסר במפעיל שמביאים למיעוט סבבים ולכניסה לפקקים של הבוקר, כך שכל ההגעה המוקדמת למעשה מיותרת ובנוסף העובדה שגם רוב מחסני היבואנים והיצואנים אינם פועלים בלילה.  

בדיון סוכם כי משתתפיו יצאו לסיור משותף על מנת ללמוד את התהליך ואת סבב המשאית בלילה. לעניין הזמנות שלא התקבלו בשער, לדברי נציגי הנמל מערכת זימון תורים תשפר את הנושא.

בנוסף, תקלות ועיכובים להזמנות שאושרו ייבדקו עם מחלקת מכולות. כמו כן, היות והאילוץ הקיים בצורך להזמין ולקבל אישור מראש לעבודה בלילה - מהווה מגבלה, הועלתה הצעה לעבודת לילה שתתאפשר ללא צורך באישור מראש, כך שכל הזמנה תאושר, זאת על מנת להביא לצמצום עומסים בשעות השיא בעורף הנמל.

חברת הנמל תבחן את הנושא לחצי שנה בשילוב מערכת זימון תורים לכשתופעל, זאת כמובן בהתאם להיענות לקוחות.

גבי בן-הרוש, יו"ר מועצת המובילים, מוסיף: "פרויקט "לילה טוב" מצליח בנמל חיפה, בנמל אשדוד הוא לא קיים, בנמל חיפה משונעות כ- 400 מכולות בלילה, זה חוסך עומס של רכבים כבדים בשעות הבוקר ועומס בנמל.

בשנתיים האחרונות, על פי הוראת שעה, המשמרת בנמל אשדוד החלה בשעה 20:00 , לפני מספר חודשים לא האריכו את הצו והמשמרת לילה עברה לשעה 22:30, זה הביא לירידה של 20% בפעילות המובילים בלילה.

פניתי לחברת חנ"י וביקשתי לחזור לשעה 20:00 בנמל אשדוד, הם הפנו אותי למשרד התחבורה וחוזר חלילה. במצב שנוצר בכבישי הארץ של תוספת של כ – 300,000 כלי רכב, משרד התחבורה חייב לקדם את פרויקט "לילה טוב" ולתת לו עדיפות ממדרגה ראשונה".

בתמונה: גבי בן – הרוש, יו"ר מועצת המובילים

צילום: ליאת מנדל