יש כעס רב בעיר ומבוכה רבה בעקבות הפקקים הגדולים שנוצרו בכבישים מאז תחילת העבודות. הציבור לא מבין לקראת מה העיר הולכת ומה הסיבה. 

ד"ר לסרי: "אם יש משהו שאי אפשר להתווכח איתו - זה עם תחושה ואכן התחושה של התושבים היא לא נעימה. עובדתית נראה כי הציבור באשדוד לא היה מוכן לקראת העבודות המסיביות בכבישים. מסתבר כי לקינו מבחינת ההסברה וההכנה של התושבים.

למה לא התכוננתם למיזם כה דרמטי?

ד"ר לסרי: "חשבתי שעשינו מאמצים גדולים מאוד כדי להכין את התושבים מבעוד לקראת העבודות בכבישים: ערכתי מסיבת עיתונאים, העלנו פרסומים בעיתונות המקומית, לקחנו חברה שכל תפקידה היה לעשות שיתוף ציבור, עשינו שיתוף ציבור בתוך הרובעים כדי שאנשים יוכלו לבוא ולשמוע, שוחחנו עם הסוחרים ואף עברנו סוחר סוחר ודיברנו איתם.... אבל כנראה שזה לא הספיק והציבור עובדתית לא היה מוכן  ולכן החלטנו להגביר את מערך ההסברה לציבור - אנחנו יוצאים עם חוברת הסברה מפורטת שתחולק על כל דלת בעיר ממש בימים אלו. נמשיך את פעולות ההסברה ולעשות ככל יכולתנו כדי להקל על התושבים לעבור את התקופה באופן מיטבי".

ההסברה תשחרר את הפקקים?

ד"ר לסרי: "עכשיו, ימים אחרי תחילת הפרויקט, אנו רואים שהתנועה כבר זורמת טוב יותר, הפקקים עם זמן המתנה קצר יותר. הציבור מתחיל להתרגל להשתמש באפליקציית הוויז לפני תחילת הנסיעה וככל שהמשתמשים רבים יותר כך התנועה זורמת יותר. התחלנו להציב ברחוב הרצל שוטרים שמכוונים את התנועה כדי לחסוך את זמני ההמתנה לכיוונים פחות עמוסים, אנחנו  נעשה את זה גם בשדרות מנחם בגין, אנחנו  מעריכים שתוך שבועיים שלושה עד חודש ימים  התנועה תחזור לזרום באופן די סביר  וזמני ההמתנה בפקקים  יפחתו באופן משמעותי .

עד היום זה לא נראה טוב...

ד"ר לסרי: "אנחנו עושים הכל כדי להפיק לקחים  ויחד נעבור את התקופה הקשה הזאת -  נעשה הכל כדי שלתושבים יהיה קל  וכדי שהכניסה והיציאה מהעיר יהיו באותה מהירות כמו קודם לתחילת העבודות.

בשביל מה ולמי זה טוב כל השינויים האלו?

ד"ר לסרי: "חשוב שתושבי העיר יבינו שאשדוד מקבלת את אחד הפרויקטים החשובים בתולדותיה -  בעוד שנה וחצי העיר נזכה לאיכות חיים שונה לחלוטין ואנחנו נהייה העיר המודרנית ביותר במדינת ישראל בנושא תחבורה ציבורית. אנחנו מדברים על מהפכה אמתית בה לתחבורה הציבורית יהיה נתיב חופשי בשבילה ואז כל אדם מאתנו יוכל לתכנן באופן מדויק את זמן ההגעה שלו למקום חפצו. בהליך זה יתווספו קווי תחבורה בכל פינה בעיר, התדירות של קווי האוטובוסים תגדל באופן משמעותי,  ההגעה לכל מקום תהייה במדויק מכיוון שהכביש יהיה חופשי. בהיבט של זרימת התנועה, נוחות לתושבים, איכות האוויר ואיכות השרות לתושב, אנו קופצים מדרגה משמעותית

מה היה לנו כל כך רע בתחום התנועה בעיר שהיינו צריכים את כל המהפכה הזאת?

ד"ר לסרי: "יש להסתכל קדימה - אנחנו מעריכים שתוספת כלי הרכב לתוך העיר בשנים הקרובות כתוצאה מתוספת יחידות דיור משמעותית שאנו מתכוונים להוסיף לעיר ( פינוי בינוי, רובעים חדשים וכו'), התחלת הפעילות של בית החולים ועוד ייצרו עומס תחבורתי משמעותי נוסף.

ויש להכין את העיר אשדוד לכמות של 300 עד 350 אלף תושבים. אני לא רוצה שבעוד חמש עד עשר שנים אשדוד תהפוך להיות פקוקה כמו בתל אביב וירושלים ולכן צריך ליצור תכנון מוקדם לפני שיהיה מאוחר.

התפקיד שלי כמנהיג לצפות את פני העתיד להסתכל מה קורה בערים אחרות וללמוד מהם.
חלקנו נסענו לחו"ל ללמוד את הנושא והעובדה שבמדינות המפותחות השימוש בתחבורה ציבורית הוא  דבר בסיסי מאוד .

מדינת ישראל נמצאת  בפער של 250 מיליארד שקל השקעה בנושא התחבורה ציבורית ממדינות  ה ocd . מסתבר שאנחנו המדינה הפקוקה ביותר מכל המדינות  עם יותר מ2500 מכוניות לכל קילומטר כביש .

אני מאבחן פה מחלה קשה ביותר ואני מטפל בה עכשיו. 

הבעת את החשש שהמיזם הזה יעלה לך בכיסא ראש העיר....

ד"ר לסרי: "בוודאי שיש סיכוי כזה. כשסיפרתי  לראשי ערים ופוליטיקאים שהעבודות עשויות להסתיים רק בתקופת הבחירות הם אמרו לי – "השתגעת, מה אתה יורה לעצמך ברגל?".... נו מה אני אעשה? אני מקבל החלטות כל יום שאם הייתי חושב רק על עצמי ועל הבחירות, אזי לא הייתי מקבל אותם, אבל זה תפקידו של מנהיג, צריך לגלות אחריות , צריך לגלות ראייה ארוכת טווח , צריך לדעת לקבל החלטות קשות גם אם הן לא פופולריות בטווח הקצר.

אני יכול לקוות ולהאמין שנצליח לסיים את הפרויקט לפני הבחירות כך שהתושבים יספיקו לראות את התוצאה וגם אם זה לא יקרה ואם אני יאשלם בכיסא שלי, אני מקבל. זה יהיה שווה כי אני ממלא את השליחות שלי.  

אשדוד תזכה בתחבורה איכותית  כמו שהיא זכתה בבית חולים, כמו שהיא זוכה בנמל נוסף ובהישגים רבים אחרים שהם פרי עמל ומאבקים. אז אם אני אצטרך לשלם את המחיר, אז אשלם אותו במצפון נקי, לאחר שאתן לעיר הזאת את המשאב החשוב הזה שנקרא תחבורה ציבורית. 

בכוונתי להמשיך לפעול כדי להפוך את אשדוד לעיר מודרנית, עיר שתשלב בה גם מיזמים חשובים נוספים בתחום ההייטק, התיירות ועוד.

צריך סבלנות, האמת בסוף מנצחת ואני אדם שתמיד הלך עם האמת שלו , לא מסתכל לא ימינה ולא שמאלה אבל באמונה שלמה. זה מה שנכון לדעתי לעשות".

עוד הוסיף לסרי בראיון: "שנכנסתי לתפקיד אשדוד תמיד הייתה עם שני אחוזי אבטלה מעל הממוצע הארצי , הקמתי אגף לתעשייה ותעסוקה בלשכת ראש העיר לא בשום מנהל אחר עם ד"ר סמדר איצקוביץ ויהודה פרנקל מס' 2 שלי , מנכ"ל אלתא לשעבר , בפעילות שלהם עם אלפי מקומות עבודה שהם הוסיפו , אני יכול למנות לך אותם עכשיו , אנחנו היום עם אחוז אבטלה כמו בממוצע הארצי , מי שמבין קצת בכלכלה , רק על זה היה מגיע לי פרס נובל".

ראש העיר אמר את דברו ולנו לא נותר אלא לקוות שהמהלך אכן יעשה טוב לעיר ולתושביה. ימים יגידו