תכונה רבה נרשמה השבוע(יום שלישי,29 באוקטובר 2013) באולם המופעים של מרכז האמנויות "מונארט",תלמידים רבים המלווים במוריהם הגיעו לאירוע המרכזי של יום הבטיחות בדרכים:חידון עירוני בנושא שאליו העפילו עשרה תלמידים.לאירוע השיא קדמו חידונים מקדימים ,שנערכו  ב-12 בתי ספר יסודיים. לחידון עוד נחזור אבל קודם נסביר מהו יום הבטיחות בדרכים? מטרתו של יום הבטיחות בדרכים היא להעלות את המודעות הציבורית לנושא הבטיחות בדרכים במדינת ישראל, ובין היתר הצורך לקחת אחריות אישית, להיות שותף פעיל במאבק בתאונות הדרכים ובשינוי תרבות הנהיגה בישראל במטרה להעמיק את מחויבותם של מקבלי ההחלטות וכלל הציבור לבטיחות ולסובלנות בדרך. יום הבטיחות בדרכים עמד השנה  כמו בשנים קודמות בסימן "חושבים חיים" והתמקד בנושא הולכי הרגל. הקמפיין שליווה את יום הבטיחות בדרכים פנה לשני קהלי יעד: הולכי רגל ונהגים.

אומרת אילנית אלימלך,מנהלת המטה העירוני לבטיחות בדרכים באשדוד,"כולנו חשופים לסיכון להיפגע. כולנו תלויים ישירות זה בזה ואחראים זה לחיי זה ולכולנו הזדמנות שווה  לקחת אחריות ולמנוע את התאונה הבאה. כי בכביש כולנו ערבים זה לזה ולכן אם חושבים – חיים".

המטה העירוני  לבטיחות בדרכים הפועל במסגרת מינהל החינוך של עיריית אשדוד, בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אחראים לשורה ארוכה של פעילויות במערכת החינוך ומחוצה לה, ובמבצעי הסברה נרחבים שנועדו להחדיר מסרים מצילי חיים. את יום המחויבות לבטיחות בדרכים ציינו בפעילויות רבות בבתי הספר:בשערי הכניסה לבתי הספר התבקשו התלמידים וההורים לחתום על אמנה בית ספרית הכוללת מחויבות להקפדה על כללי הזהירות כהולכי רגל,רוכבי אופניים ונהגים ונוסעים ברכב. אגב,בחידון העירוני ,שכאמור נערך במרכז האמנויות זכתה אופיר ניסן מביה״ס "קשת",במקום השני ירין רצ'פורקר אף הוא מ"שקד" ובמקום השלישי תאיר עמר מביה"ס "אורות".

על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים לשנת 2102 חלק ניכר מהנהגים לא מצייתים

למהירות המותרת הן בדרכים עירוניות והן בדרכים לא-עירוניות. לדוגמה, 52% מכלי הרכב שנסעו בדרכים מהירות בשעות היום ו-43% מכלי הרכב שנסעו בדרכים מהירות בשעות הלילה, נסעו מעל המהירות המותרת. נתונים דומים התקבלו גם בנוגע לסוגי הדרך האחרים.

 בהתאם לכך, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים פועלת במגוון הכלים והאמצעים העומדים

לרשותה על מנת להעלות את המודעות לסכנה שבנהיגה במהירות גבוהה, ולשנות את התנהגות

הנהגים במטרה להוריד מהירות הנסיעה בדרכים עירוניות ולא-עירוניות.

בשנת 2102 נהרגו 92 הולכי רגל בתאונות דרכים, כשליש מסך כל ההרוגים בתאונות דרכים.

רוב 74%( הולכי הרגל ההרוגים נפגעו בתאונות בתחום העירוני). %32 מהולכי הרגל ההרוגים חצו

את הכביש שלא במעבר חצייה, 12% חצו את הכביש במעבר חצייה, 10% לא חצו את הכביש

ולגבי 46% מקום החצייה אחר או לא ידוע.

מנתוני הרשות הלאומית לבטיחות עולה כי 28% מהגורמים לתאונות קטלניות של הולכי רגל הם כתוצאה מהתנהגות הולכי הרגל, ו – %48 הם כתוצאה מהתנהגות הנהגים בהתאם לכך, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים פועלת במגוון הכלים והאמצעים העומדים לרשותה על מנת לעלות את המודעות של הולכי רגל לסכנות שבדרך ולשנות את התנהגותם של הולכי רגל ושל נהגים כלפי הולכי רגל. מהירות הנסיעה משפיעה הן על הסיכוי להיות מעורב בתאונה והן על חומרת התאונה. ההסתברות למעורבות בתאונה עולה עם העלייה במהירות הנסיעה (בהנחה שכל שאר התנאים שווים) ככל שהמהירות גבוהה יותר, גם הפגיעה הגופנית והנזק מהתאונה יהיו חמורים יותר.

הגורם העיקרי לתאונות דרכים הינו היסח הדעת, במיוחד שימוש בטלפון סלולארי. שליחת מסרונים וההתעסקות בו, גורמים לתאונות הן בכבישים בין עירוניים והן בתוך הערים.