מספר ימים לפני סוף חודש אוגוסט פתחו עובדי נמל אשדוד בשיבושי עבודה, "שביתה איטלקית". תפוקת העבודה ירדה ב- 50% ופקקי התנועה מחוץ לנמל נראו היטב זעמם של הועדים בנמל יצא הפעם על הרפורמה בתעריפים בגבייה. העובדים חוששים שהעברת התשלומים דרך חנ"י תאיים על יציבותם הכלכלית של הנמלים, הנערכים להנפקה בבורסה לניירות ערך.

בראשון לספטמבר הודיעו ועדי העובדים בנמל בהם חוזרים לעבודה רגילה, זאת בעקבות הוראת יו"ר ההסתדרות, עופר עיני.

כעת מתברר שבנמל אשדוד אומנם חזרו לעבודה סדירה למשך מספר ימים, אך השמחה הייתה מוקדמת מידי היות והעובדים שוב החלו לבטל משמרות וידיים, דבר שמאט את העבודה באופן ניכר.

בן הרוש: "מאות משאיות מחכות בשעות הצהריים להעמסה, אך עובדי הנמל מבטלים את העבודה. המשאיות יוצאות ריקות בדיוק כמו שבאו".

בעקבות חידוש העיצומים, פנה בן הרוש במכתב ליו"ר ההסתדרות עיני וביקש לדעת אם בנמל יש שביתה. "אני רוצה לקבל תשובות מעיני. שיגידו לנו אם יש שביתה או לא. לא צודק לקחת את המובילים כבני ערובה", אומר בן הרוש.

לדברי בן הרוש, התחושה שנוצרת היא שהעובדים לא מקשיבים לעיני ועושים ממנו צחוק. "ליגיטימי שלאנשים יהיו דרישות אבל למה על הגב שלנו? שיגידו לנו שאין עבודה ולא נשלח את המשאיות לנמל, מדובר בהפסדים ניכרים לבעלי חברות ההובלה וגם לנהגים השכירים".

לדברי בן הרוש, הקולות במועצת המובילים קוראים לו לתת הוראה שלא להתייצב יותר בנמל אשדוד, עד אשר יתבהר המצב וכל הצדדים יודיעו שהעבודה חוזרת לשגרה מלאה. "כבר מעל לחודש שעושים צחוק מנהגי המשאיות. מחוץ לנמל יש אוניות רבות שמחכות לפריקה. יש תסכול רב בקרב הנהגים. אותו עובד נמל שמגיע לעבודה או מבטל משמרת, מקבל שכר, אבל נהג המשאית שלא הועמסה לא מקבל. אנחנו נמצאים במיתון מתמשך, קיימת אי וודאות כלכלית אצל רבים והתסכול רק הולך וגובר".

בן הרוש וחבריו במועצת המובילים, מאיימים שאם ביממה הקרובה לא יתבהרו ענייני העבודה בנמל, יפסיקו המשאיות לפקוד אותו. "ההחלטה כבר התקבלה במועצת המובילים. לא נהסס לממש את ההחלטה", אומר בן הרוש.

כ-4,000 משאיות ביום פוקדות בדרך קבע את הנמל, כאשר הוצאה היומית על הפעלת משאית כבדה מסתכמת בכ- 2,000 שקלים, כך מציין בפנינו בן הרוש. מדובר בהפסדים ניכרים לחברות ההובלה לנוכח העובדה שהמשאיות לא יובילו משא ולא ייצרו תפוקה.