לפי המפות שהציגו אנשי המקצוע של משרד התחבורה בהשקת המחלפים החדשים - מדובר למעשה בשתי כניסות חדשות לאשדוד, שיחברו את העיר מכיוונים נוספים ויפזרו את עומסי התנועה הקיימים.

פרויקט הרצל ג'

כביש שימשיך את שדרות הרצל באשדוד וימשיך עד למחלף יבנה ויאפשר התחברות לכביש המוביל לתל אביב וצצפונה לאשדוד.

הכניסה הדרומית החדשה: מחלף "עד הלום" יורחב

אחד המהלכים המרכזיים בתוכנית הוא יצירת כניסה דרומית חדשה לעיר באמצעות הרחבה משמעותית של אזור מחלף עד הלום על כביש 4.

על פי התוכנית:

• יוקם מחלף רחב באזור שבין עמי שבמעבר ועד הלום
• יבוצע גשר מעל מסילת הרכבת
• תיסלל דרך חדשה שתתחבר אל תוך העיר

התוכנית מחולקת לשלושה שלבים:

שלב ראשון:

• הקמת גשר מעל פסי הרכבת
• חיבור למחלף עד הלום

שלב שני:

• הקמת מחלף נוסף עם חיבור לאזור התעשייה ולאזורי הפיתוח

שלב שלישי:

הרחבה מלאה של המערכת התחבורתית החדשה.

לפי הנתונים שהוצגו, החיבור החדש צפוי לשמש גם את רובע הדיוונה העתידי, פארק ההייטק ושכונות חדשות.

הכניסה השנייה לאשדוד

המהלך השני יוצר הרחבת דרכי הגישה ממזרח לעיר.

לפי התוכנית:

• תוקם כניסה נוספת מאזור מזרח אשדוד
• הכביש החדש יחובר לאזורי ההייטקוה מטרופול, התעסוקה ושבתכנון ופיתוח מתקדמים.
• הוא יאפשר גישה לעד כ-70 אלף יחידות דיור עתידיות המתוכננות באזור כשאלתא תתפנה.

התוכנית לוקחת בחשבון שאשדוד צפויה לגדול משמעותית ולהפוך לאחד המטרופולינים המרכזיים במדינת ישראל.

כלומר, התכנון אינו נועד רק לפתור את הפקקים הקיימים אלא גם להכין את אשדוד לעשרות שנים קדימה.

כיום אשדוד נשענת במידה רבה על מספר מצומצם יחסית של כניסות מרכזיות:

• מחלף אשדוד
• מחלף עד הלום
• כביש 41

בכל אירוע חריג, תאונה או עומס בנמל, נוצר אפקט שרשרת שמורגש כמעט בכל רחבי העיר.

הכניסות החדשות אמורות ליצור פיזור של עומסי התנועה:

במקום שכל הנהגים ייכנסו מאותה נקודה, חלק ייכנסו מדרום, חלק ממזרח וחלק דרך הצירים הקיימים.

המפה, התוכנית וההסבר למפה:

הקו הכחול – הכניסה הדרומית החדשה דרך עד הלום

זו למעשה הבשורה הגדולה ביותר לתושבי דרום ומרכז אשדוד.

מה יקרה בפועל:

• הנהגים שיגיעו מכביש 4 מדרום לא יצטרכו להמשיך עד הכניסות העמוסות הקיימות לעיר
• תוקם מערכת מחלפים חדשה באזור עד הלום
• ייבנה גשר מעל מסילת הרכבת
• הכביש ייכנס ישירות לכיוון רובע הדיוונה, אזורי הפיתוח והשכונות הדרומיות

מה זה נותן?

היום הרבה נהגים מתנקזים לאותם צירים ונוצרים פקקים גדולים. הכניסה הכחולה אמורה "לשאוב" חלק גדול מהתנועה עוד לפני שהיא מגיעה למרכז העיר.

הקו הסגול – הכניסה המזרחית החדשה מאזור אלתא

הקו הזה נועד בעיקר להסתכל קדימה לשנים הבאות.

מה יקרה בפועל:

• תוקם כניסה נוספת ממזרח העיר
• היא תחובר לאזורי תעסוקה עתידיים
• היא תשרת גם את הפיתוח העתידי - התוכנית הגרנדיוזית המקודמת במשרד השיכון ומנהל מקרקעי ישראל - של עד 70 אלף יחידות דיור נוספים לעיר - שאמורים להכפיל את האוכלוסיה בעיר אשדוד

מה זה נותן?

במקום שכל התושבים החדשים ייכנסו דרך אותם כבישים קיימים, תהיה להם כניסה נפרדת שתפזר עומסים.

הקו הצהוב – הכבישים הקיימים כיום

זה למעשה המצב שאנחנו מכירים היום:

• כביש 41
• מחלף אשדוד
• הכניסות המרכזיות הקיימות

הבעיה כיום היא שרוב הנהגים משתמשים כמעט באותם צירים.

הקו הירוק המקווקו – מסילת הרכבת

זה חלק חשוב מאוד בסיפור.

היום מסילת הרכבת יוצרת סוג של "חסם" באזור עד הלום.

לכן בתוכנית מופיע:

• גשר מעל המסילה
• חיבורים חדשים שיאפשרו זרימת תנועה רציפה