141 תאונות דרכים קטלניות (לפחות הרוג אחד בתאונה) במעורבות אוטובוסים ומשאיות כבדות (מעל 3.5 טון) אירעו בשנת 2022 לעומת 105 תאונות דרכים קטלניות שאירעו בשנת 2021 במעורבות אוטובוסים ומשאיות – כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

על פי הנתונים, בהשוואה לנתוני העשור האחרון, שנת 2022 הייתה הקטלנית והמדממת ביותר. מניתוח הנתונים של עמותת אור ירוק עולה כי בשנת 2022 אירעו 1,584 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות כבדות - כארבע תאונות בכל יום בממוצע.

שנת 2022: פי שניים יותר תאונות קטלניות בערים ובישובים

892 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות אירעו בשנת 2022 בתחום העירוני, כאשר 68 תאונות במעורבות משאיות ואוטובוסים היו תאונות דרכים קטלניות (תאונות דרכים עם הרוג אחד לפחות)– יותר מפי שניים ממספר תאונות הדרכים הקטלניות מסוג זה בשנת 2021.

כאשר בוחנים את הערים הבולטות במעורבות אוטובוסים ומשאיות בתאונות דרכים, תל אביב-יפו נמצאת בראש הרשימה עם 153 תאונות במעורבות אוטובוסים ומשאיות, אחריה ירושלים עם 140 תאונות וחיפה עם 63 תאונות במעורבות אוטובוסים ומשאיות שהתרחשו בשנת 2022.

באשדוד אירעו 24 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בשנת 2022, בדומה לשנת 2021. מתוך תאונות אלה שש היו קטלניות (בהן נהרג אדם אחד לפחות) - אחת מכל ארבע. בעשור האחרון (2022-2013) אירעו 258 תאונות דרכים במעורבות אוטובוסים ומשאיות בעיר.

פצצות מתקתקות על הכביש

מעורבותם של משאיות ואוטובוסים בתאונות דרכים ובפרט בתאונות דרכים שיש בהן פצועים קשה או הרוגים - גבוהה יחסית בהשוואה לסוגים אחרים של כלי רכב.

מצבה של ישראל בתחום זה חמור משל מרבית המדינות המפותחות. כמעט אחד מכל שלושה הרוגים בתאונות דרכים בשנת 2022 נהרג בתאונה עם אוטובוס או משאית.

משקל הרכב הכבד, מהירות הנסיעה וגודל כלי הרכב הם מהגורמים המרכזיים להחמרת הפגיעה. בנוסף לכך לתקינות כלי הרכב יש חשיבות רבה ביכולת של הנהג להימנע מתאונת דרכים.

על פי הנתונים שמפרסמת "אור ירוק" עולה כי מתוך 954 משאיות שנבדקו בשנת 2022 על ידי ניידות משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ומשטרת ישראל, 60% נמצאו עם ליקויים המחייבים תיקון או ליקויים מזעריים.

בבדיקה של 761 אוטובוסים מהתחבורה הציבורית בשנת 2022, נמצא כי 24% מהם (181) היו עם ליקויים. בבדיקת אוטובוסים המשמשים קייטנות נמצאו ליקויים ב-53% מהם, בבדיקת אוטובוסים ורכבי הסעות תלמידים במבצע אכיפה אחר נמצאו ליקויים ב-42% מתוך אלו שנבדקו.

עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "משרד התחבורה והבטיחות בדרכים נכשל בשנים האחרונות בהסדרת התחום כאשר חסרים אלפי נהגים ואלה שקיימים עובדים לעיתים שעות רבות מעל המותר בחוק, בכלי רכב אשר סובלים מליקויי בטיחות מסכני חיים".

לדבריו, "אל מול תמונת המצב העגומה משרד התחבורה והבטיחות בדרכים עדיין גורר רגליים בהטמעת הטכוגרף הדיגיטאלי – מערכת בטיחות מצילת חיים שתמנע נהיגה במשך 16 ו-17 שעות כפי שקורה כיום".

"שרת התחבורה והבטיחות בדרכים חייבת לאשר את התכנית הלאומית אשר תוביל לירידה של 50% במספר ההרוגים בשנים הבאות, תצמצם את מספר תאונות הדרכים הגבוה במעורבות כלי רכב כבדים ותהפוך את כבישי ישראל למקום בטוח יותר" – הוסיף המנכ"ל יעקב.