מה שנראה כמו תקלה טכנית בנמל אשדוד, הופך בימים אלה למשבר רחב הרבה יותר – כזה שעלול להשפיע ישירות על ביטחון המזון של ישראל.

שלושת מתקני פריקת הגרעינים בנמל אשדוד – המכונים "מדלים" – אינם פועלים כעת. אחד מהם, שעלותו נאמדת בכ-20 מיליון שקל, מעולם לא נכנס לפעילות. שניים נוספים יצאו מכלל שימוש בשבועות האחרונים בעקבות תקלות שונות. המשמעות: עצירה כמעט מוחלטת של פריקת תבואות בקצב רגיל.

מעבר לפריקה ידנית – והאטה דרמטית

עד לאחרונה, שני המדלים הפעילים הצליחו לפרוק אוניית גרעינים בקצב של כ-15 אלף טון ביממה. כעת, בהיעדרם, נאלץ הנמל לעבור לפריקה ידנית באמצעות חופנים – שיטה איטית בהרבה, שמורידה את הקצב לכ-2,000 טון בלבד ביום.

התוצאה בשטח ברורה: אוניות נתקעות בנמל לשבועות ארוכים. כבר עכשיו עוגנות בנמל שלוש אוניות עמוסות בכ-100 אלף טון גרעינים – ולפי ההערכות, הן לא ייפרקו בזמן הקרוב.

יבואנים בורחים – והעומס עובר לחיפה

בשל העיכובים החריגים, חברות יבוא מתחילות להסיט אוניות לנמל חיפה. אך גם הפתרון הזה רחוק מלהיות אידיאלי.

המשמעות היא שינוע של אלפי משאיות מצפון הארץ לדרומה – דווקא בתקופה רגישה ביטחונית. בחברת "אסמי עוז", למשל, נאלצו להסיט שתי אוניות, מהלך שידרוש כ-3,000 משאיות כדי להעביר את הסחורה לאופקים.

מעבר לעלויות, מדובר גם בעומס כבד על הכבישים וסיכון בטיחותי, כאשר הנהגים פועלים תחת איום מתמיד של אזעקות וירי.

"הזנחה של שנים" – טענות קשות מצד היבואנים

בענף לא מסתירים את הכעס.
יו"ר איגוד יבואני התבואות, איתי רון, מתאר מצב חמור:

"מדובר במיליוני שקלים שמתבזבזים בגלל עיכובים, ואף אחד לא נותן את הדעת. זה לא קשור למלחמה – זו הזנחה של שנים".

גם בשטח מרגישים את הפגיעה. אדי מחלב, בעלים של מפעל חיוני בתחום המזון, מספר כי אונייה אחת התעכבה לאחרונה במשך 50 יום – מה שגרם לנזק של כ-3 מיליון שקל.

לדבריו, בסופו של דבר מי שישלם את המחיר הוא הציבור:
"העלויות האלו מתגלגלות ישירות למחירים – ואף אחד לא ייצא מזה נשכר".

למה זה צריך להדאיג את כולנו?

גרעינים אינם רק עוד סחורה – הם הבסיס לשרשרת המזון:
הם משמשים להאכלת בעלי חיים ולייצור קמח, כלומר – לבשר, עופות, ביצים ולחם.

כאשר היבוא נפגע, ההשפעה עלולה להיות רחבה:
עיכובים באספקה, עליית מחירים ואפילו מחסור.

תגובת נמל אשדוד: "העבודה נמשכת כסדרה"

בנמל אשדוד דוחים את הטענות ומבהירים כי הפעילות לא נעצרה:
לדבריהם, פריקת הגרעינים נמשכת באמצעות שילוב של מדלים וחופנים, כאשר אחד המתקנים המרכזיים פועל כרגיל.

עוד נמסר כי שני המדלים התקולים צפויים לחזור לפעילות בקרוב, וכי שיטות הפריקה הקיימות אף מביאות לחיסכון עבור היבואנים.

השורה התחתונה

מאחורי הוויכוח בין הנמל ליבואנים מסתתרת שאלה גדולה יותר:
האם ישראל ערוכה באמת להבטיח את אספקת המזון שלה בזמן חירום?

בינתיים, האוניות ממתינות, המשאיות יוצאות לדרך – והציבור עלול לשלם את המחיר.