ביום שישי, 22 במאי 2026, נפטרה מפצעיה טליה חיה טימסית ז"ל בת ה-11 שנפצעה אנושות בתאונת האוטובוס ברחוב דיזנגוף בשבוע שעבר בתל אביב. בתאונה הקטלנית נפצעו עוד עשרה בני אדם בדרגות שונות. התאונה התרחשה בשעות הערב ביום שני, 18 במאי 2026 ברחוב דיזינגוף בתל אביב. נהג האוטובוס איבד שליטה והתנגש ככל הנראה בעץ ובעמוד חשמל.

45 אוטובוסים ואוטובוסים זעירים היו מעורבים בתאונות דרכים קטלניות (תאונות דרכים שבהן נהרג לפחות אדם אחד) בשנת 2025  - עליה חדה בשיעור של 45% בהשוואה לשנת 2024, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. מהנתונים כי 31 אוטובוסים ואוטובוסים זעירים היו מעורבים בתאונות דרכים קטלניות בשנת 2024.

למעט שנת 2022 שבמהלכה היו מעורבים 47 אוטובוסים ואוטובוסים זעירים בתאונות דרכים קטלניות, שנת 2025 היא הגרועה והקטלנית ביותר בעשור האחרון.

אוטובוסים מהווים 0.6% מכלל כלי הרכב בישראל אבל בשנת 2025 חלקם בהרוגים בתאונות דרכים נאמד בשיעור של 9% - פי 15 יותר מחלקם היחסי.

כ-70% מכלל האוטובוסים שהיו מעורבים בתאונות דרכים – בכבישים עירוניים

ומה קרה באשדוד בעשור האחרון?

מנתוני אור ירוק עולה כי 11 אוטובוסים/אוטובוסים זעירים היו מעורבים בתאונות דרכים באשדוד בשנת 2025, שלושה מהם היו מעורבים בתאונות קשות. 131 אוטובוסים/אוטובוסים זעירים היו מעורבים בתאונות דרכים בעיר בעשור האחרון (2025-2016), מהן ארבעה היו מעורבים בתאונות קטלניות ו-33 בתאונות קשות.

שנת השיא בעשור האחרון הייתה שנת 2022, בה אירעו 18 תאונות במעורבות אוטובוסים בעיר, 4 מהם היו תאונות קטלניות.

עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "אוטובוסים מעורבים בתאונות דרכים קטלניות בשיעור גבוה מחלקם במצבת כלי הרכב וזה מחייב את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לרפורמה מלאה בתחום הזה. קיים מחסור גדול בנהגים וחלקם אף נוהגים שעות רבות מעל המותר בחוק, בעייפות, באוטובוסים לא תקינים ובשחיקה גדולה. הנתונים הקשים מחייבים את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לרפורמה מלאה ומקיפה בתחום הרכב הכבד בכלל ובאוטובוסים בפרט. יש לפעול לשיפור איכות הנהגים, להטמעת מערכות בטיחות שימנעו שימוש בטלפון הסלולארי בזמן נהיגה ולשימוש קבוע בטכוגרף הדיגיטאלי שיצמצם את הנהיגה מעבר למותר בחוק".