על פי הדוחות הכספיים שהציגו אמש חברות נמל אשדוד ונמל חיפה לשנת 2018. עולה כי נמל אשדוד רשם צניחה של כ־50% ברווח הנקי שלו, וסיים את השנה עם 105 מיליון שקל, זאת לעומת רווח נקי של כ־209 מיליון שקל בשנה שעברה.

מנגד, נמל חיפה מציג עלייה ברווח הנקי מכ־96 מיליון שקל לכ־177 מיליון שקל, זינוק של כ־85%.

כ-40 מיליון שקל עברו מקופת נמל אשדוד לחיפה בשל מעבר אוניות שלא קיבלו שירות בשל יחסי העבודה העכורים, ופנו לנמל הצפוני שדיווח השבוע על שיא בכלל המדדים הכספיים בשנה החולפת. בניגוד לחיפה, בשלב זה גם לא נראית באופק חתימת הרפורמה הדרושה באשדוד כדי להתכונן כראוי לתחילת התחרות מול הנמל החדש  שיחל את פעילותו ב-2021.

יש להדגיש כי באף שנה בעשור האחרון, לא נוצר מצב שבו הרווח הנקי של חברת נמל חיפה עלה על זה של חברת נמל אשדוד. והנה ב ־2018 הוא פתח פער בולט משמעותי. 

ניתוח נתוני ההכנסות של שני הנמלים מעלה שאשדוד סיים את השנה עם היקף של כ־1.16 מיליארד שקל, ירידה של כ־6.5% לעומת 2017. בחיפה, שהוא נמל קטן יותר, גדלו ההכנסות לכ־907 מיליון שקל, עלייה של כ־11% לעומת שנת 2017.

ב 2018 נמל אשדוד סבל מאין ספור סכסוכים וכנראה זו הסיבה שאוניות שנושאות אלפי מכולות בחרו לעזוב את נמל אשדוד ולפרוק את המטען שלהן בנמל חיפה, גם אם הדבר חייב את היבואן לשנע את הסחורה חזרה לאזור המרכז.

בנוסף, נמל אשדוד מושך תקופה ארוכה מדי, בעיות בתחזוקת המנופים שלו שגרמו להשבתה של חלק מהמנופים במהלך רוב השנה. וזו גם הייתה אחת הסיבות שבגינן זומן המנכ"ל יצחק בלומנטל לשימוע לפני פיטורים שייערך החודש.

פגיעה קשה ברווחים:

לא רק הרווח הנקי והמחזור, גם הרווח התפעולי של נמל אשדוד רשם צניחה חדה של כ־37% - ל-כ־122 מיליון שקל רווח בלבד, פועל יוצא גם של רישום פחת והוצאות תיקונים על הציוד הלא תקין.

לשם השוואה - גם הרווח התפעולי של הנמל בחיפה רשם עלייה חריגה של כמעט 200% -  מ־69 מיליון שקל ל־206 מיליון שקל. זאת גם בזכות הכנסות חד־פעמיות מחברת נמלי ישראל או מבתי הזיקוק שקיזזו הוצאות אחרות.