עומסי התנועה הכבדים באשדוד, ובעיקר הפקקים באזור תחנת הרכבת ומתחם ביג, יעלו לדיון במועצת העיר בעקבות הצעה לסדר שהגישה יו"ר האופוזיציה, הלן גלבר, לראש העיר ד"ר יחיאל לסרי.

גלבר מתריעה מפני מה שהיא מגדירה "קטסטרופה תחבורתית" וטוענת כי בחודשים האחרונים חלה החמרה משמעותית בעומסי התנועה בעיר, הפוגעת באיכות חייהם של התושבים וביכולתם להגיע בזמן למקומות העבודה.

לדבריה, כבר בחודש מאי האחרון התריעה מפני המחסור בכניסות וביציאות מהעיר, אולם מאז המצב רק החמיר.

חצי שעה בפקק ביציאה מתחנת הרכבת

אחד ממוקדי הביקורת המרכזיים בהצעתה של גלבר הוא אזור תחנת הרכבת ומתחם ביג, שהפך לדבריה לצוואר בקבוק תחבורתי.

לטענתה, תושבים המגיעים ברכבת לאשדוד או מבקשים לצאת ממתחם ביג נאלצים לעמוד בפקקים ממושכים, כאשר נסיעה שאמורה להימשך דקות בודדות מתארכת לעיתים לכ-30 דקות.

גלבר מדגישה כי העומסים פוגעים במיוחד באלפי תושבים העובדים מחוץ לעיר ונעזרים בתחבורה הציבורית. לדבריה, יותר ממחצית מכוח העבודה באשדוד מתפרנסת מחוץ לעיר, והמצב שנוצר פוגע דווקא במי שבחרו להשתמש ברכבת במקום ברכב פרטי.

"רבע מיליארד שקל והפקקים החמירו"

בהצעתה מותחת גלבר ביקורת חריפה גם על פרויקט ה-ReWay, שבוצע בהשקעה ציבורית של למעלה מרבע מיליארד שקל.

לטענתה, הפרויקט לא השיג את יעדיו, ובחלק ניכר משעות היום נתיבי התחבורה הציבורית נותרים ריקים, בעוד שבנתיבים האחרים משתרכים תורים ארוכים של כלי רכב.

גלבר דורשת לבחון מחדש את מערך התחבורה הציבורית בעיר, לבדוק את התועלת שהביא הפרויקט ולגבש פתרונות שיאפשרו ניצול יעיל יותר של נתיבי התחבורה הציבורית לצד הקלה בעומסים.

העירייה מנסה כבר שנים לקדם כניסה דרומית נוספת – אך נתקלת בחסמים

לצד הביקורת שמותחת גלבר על מצוקת התחבורה, חשוב להזכיר כי סוגיית הכניסות והיציאות מאשדוד נמצאת על שולחן העירייה כבר שנים רבות, וכי העירייה פעלה לקידום כניסה ויציאה דרומית נוספת, אך נתקלה בקשיים מול משרד התחבורה ומוסדות התכנון.

כבר בשנת 2018 פרסמנו באשדוד נט כי העירייה הוציאה מכרז לתכנון כניסה דרומית נוספת, שאמורה הייתה לצאת מאזור שדרות יצחק רבין, לחצות את חולות אשדוד ולהתחבר לכביש 4 באזור צומת אמונים.

אלא שהתוכנית נתקלה בהתנגדות מצד משרד התחבורה, ובהמשך גם בקשיים במוסדות התכנון. בשנת 2021 דיווחנו כי במסגרת קידום התוכנית לשדרוג כביש 4 ומחלף אמונים, הכניסה הדרומית הנוספת לאשדוד לא נכללה בתוכנית לביצוע, אף שנשמרה אפשרות לחיבור עתידי.

בשנת 2022 פרסמנו כי עיריית אשדוד הביעה התנגדות נחרצת לקידום התוכנית למחלף אמונים ללא מתן מענה לכניסה דרומית נוספת לעיר. מהנדס העיר הדגיש אז את הצורך בחיבור חדש ומשמעותי לכביש 4, שיאפשר נגישות טובה יותר לדרום הארץ.

גם בפרסום נוסף באשדוד נט, שעסק בפקקים ביציאה הדרומית, הובאה עמדת גורמים בעירייה שלפיה הרחבת כבישים בתוך העיר בלבד אינה מספקת, כאשר התנועה מתנקזת בסופו של דבר לצוואר הבקבוק בכביש 4.

למעשה, מדובר במצוקה תחבורתית שהפתרון לה אינו נמצא רק בידי עיריית אשדוד, אלא מחייב גם החלטות וקידום תשתיות מצד משרד התחבורה, נתיבי ישראל ומוסדות התכנון הארציים.

"באשקלון יש חמש כניסות ויציאות, באשדוד רק שתיים"

גלבר טוענת כי אשדוד, המונה כרבע מיליון תושבים, נשענת על שתי כניסות ויציאות מרכזיות בלבד, בעוד שבאשקלון השכנה, הקטנה ממנה, קיימות לדבריה לפחות חמש כניסות ויציאות מוסדרות.

היא מזהירה כי תנופת הבנייה בעיר, הכוללת אלפי יחידות דיור חדשות, צפויה להגדיל עוד יותר את מספר כלי הרכב ולהחריף את העומסים.

לדבריה, ללא קידום פתרונות תשתית משמעותיים ופתיחת צירי גישה נוספים, אשדוד עלולה להגיע למצב של שיתוק תחבורתי שיפגע גם בפיתוח הכלכלי ובמשיכת אוכלוסייה צעירה לעיר.

הדרישה: פתרונות מיידיים ולוחות זמנים מחייבים

במסגרת ההצעה לסדר דורשת גלבר מהנהלת העיר להציג תוכנית פעולה מיידית להקלה בעומסי התנועה באזור הרכבת ומתחם ביג.

בין הצעדים שהיא מבקשת לבחון: שינוי הסדרי התנועה, תזמון מחדש של הרמזורים, פתיחת נתיבי שירות והצבת פקחי תנועה בשעות העומס.

בנוסף דורשת גלבר לוחות זמנים ברורים ומחייבים לקידום כניסות ויציאות נוספות לאשדוד, ולא להסתפק בתוכניות שטרם הגיעו לשלב הביצוע.

ההצעה צפויה לעלות לדיון במועצת העיר, כאשר לצד הדרישה לפתרונות מקומיים, נותרת בעינה גם השאלה כיצד ניתן להביא להסרת החסמים שמעכבים במשך שנים את קידום הכניסה הדרומית הנוספת לאשדוד.

הפרסומים הקודמים בעניין פקקי התנועה ויציאות נוספות מהעיר:

• 28.6.2018: פורסם מכרז לביצוע תכנון כניסה דרומית נוספת לאשדוד – תיעוד לכך שהעירייה פעלה לקידום התכנון כבר לפני יותר משמונה שנים.
• 24.10.2021: הוועדה המחוזית מקדמת את מחלף אמונים – ומה עם הכניסה לאשדוד? – התוכנית לשדרוג כביש 4 קודמה ללא הכניסה החדשה. 
• 26.6.2022: עיריית אשדוד מתנגדת לתכנון מחלף אמונים ללא כניסה נוספת לעיר – תיעוד להתנגדות העירייה להחלטות התכנון.
• 6.11.2025: הכאוס התחבורתי ביציאה הדרומית של אשדוד – מי באמת אחראי לפקקים? – הכתבה שעסקה ישירות בצוואר הבקבוק בכביש 4 ובטענות העירייה כלפי משרד התחבורה.