התחרות בין נמלי ישראל עולה שלב, והנתונים החדשים מצביעים על שינוי משמעותי במפת פריקת הסחורות במדינה. לפי דו"חות רשות הספנות והנמלים שפורסמו השבוע, נמל אשדוד מאבד נתח משמעותי בתחומים שנחשבים קריטיים למשק הישראלי, בעיקר בענף המתכות והגרעינים.

הנתון הבולט ביותר מגיע מתחום המתכות, הכולל בעיקר פלדה וברזל לענף הבנייה. בחודש אפריל נפרקו בנמל אשדוד רק כ-26 אלף טונות מתכות, לעומת 101 אלף טונות באפריל אשתקד. מדובר בצניחה חדה של כ-75% בתוך שנה בלבד.

במקביל, המתחרים מתחזקים במהירות. נמל המפרץ בחיפה, שבבעלות SIPG וקרן נוי, פרק באפריל כ-60 אלף טונות מתכות, בעוד שנמל מספנות ישראל ממשיך לשלוט בתחום עם כ-163 אלף טונות שנפרקו בחודש אחד בלבד.

גם נמל אדני-גדות בחיפה כמעט ויצא לחלוטין מהתחום, עם פריקה של כ-6,000 טונות בלבד.

המשמעות הכלכלית של הנתונים רחבה הרבה יותר ממספרים יבשים. ענף המתכות נחשב לאחד ממנועי הפעילות המרכזיים בענף הבנייה הישראלי, וכל שינוי במוקדי הפריקה משפיע ישירות על שרשרת האספקה, התעסוקה והתחרות בין הנמלים.

גם בתחום הגרעינים, הכולל חיטה, סויה ומזון לבני אדם ולבעלי חיים, נמל אשדוד מתקשה לייצר יתרון תחרותי למרות השקעות עתק שבוצעו בו בשנים האחרונות.

באפריל נפרקו בנמל אשדוד כ-74 אלף טונות גרעינים. אמנם מדובר בעלייה לעומת אפריל אשתקד, אז נפרקו כ-42 אלף טונות בלבד, אך הכמות עדיין נמוכה משמעותית מהיכולת התפעולית של המסוע החדש שהוקם בעלות של כ-250 מיליון שקל.

לפי הנתונים, המסוע מסוגל לשנע כאלף טונות בשעה, אך בפועל היקפי העבודה רחוקים מהפוטנציאל. גם בהשוואה לממוצע של שלושת החודשים הראשונים של השנה, שעמד על כ-108 אלף טונות בחודש, נרשמה ירידה.

מי שמסתמן כאיום משמעותי נוסף על נמל אשדוד הוא נמל מספנות ישראל, שחנך השנה ממגורה חדשה לפריקה ואחסון גרעינים. בארבעת החודשים הראשונים של 2026 נפרקו שם כ-324 אלף טונות גרעינים, זינוק דרמטי לעומת 73 אלף טונות בלבד בתקופה המקבילה אשתקד.

למרות זאת, מוקד פריקת הגרעינים המרכזי בישראל נותר עדיין ממגורות דגון בחיפה, שם נפרקו יותר ממיליון טונות מתחילת השנה.

גם בתחום הרכב מורגשת תחרות גוברת בין הנמלים. בנמל אילת נרשמה התאוששות מסוימת לאחר תקופה ארוכה של שיתוק בעקבות איום החות'ים בים האדום. באפריל נפרקו שם 3,142 מכוניות, לאחר שבמרץ נפרקו 5,905 מכוניות.

עם זאת, מדובר עדיין במספרים נמוכים משמעותית ביחס לשנים רגילות, שבהן נפרקו בנמל אילת בין 100 ל-150 אלף כלי רכב בשנה.

לשם השוואה, באפריל נפרקו בנמל אשדוד 5,777 מכוניות ובנמל חיפה 7,927 מכוניות.

מנמל אשדוד נמסר בתגובה:

"נמל אשדוד פורק את כלל סוגי המטענים, והכל בהתאם לאילוצים והצרכים הלאומיים שעולים בימים אלה. סדר הקדימות של המטענים נקבע בהתאם לכללי התור התפעולי והבחירה בנמל היא של היבואנים. תחום המתכות הוא כ-5% מסך המטענים במדינת ישראל. הנמל פועל ככל חברה עסקית בהתאם לאילוצים ולכדאיות הכלכלית שלו בכל סגמנט".