ברשות הארצית לתחבורה ציבורית שבמשרד התחבורה צפויים לגבש תוכנית להפעלת מוניות שירות בקווים בין־עירוניים, זאת לאחר שמשרד התחבורה גרם למיטוט ענף מוניות השירות ברחבי הארץ.

מחלופת מכתבים במשרד התחבורה עולה כי הם מבקשים להציג בשבועות הקרובים תוכנית עבודה לבחינת קו ניסיוני (פיילוט) החל במאי כאשר משרד התחבורה צפוי לשלם למפעיל כ-6 מיליון שקל עבור נוסעים שזכאים להנחות בתעריפים, כמו אנשים מבוגרים מעל גיל 67 שיכולים לנסוע בחינם בתחבורה הציבורית.

מוניות השירות אמורות להיות שירות משלים לתחבורה הציבורית, כך למשל באשדוד, פעלו בהצלחה רבה מאוד "מוניות העיר", שהפעילו במשך כ20 שנה -  כ120 - 150 מוניות שרות שהיו מורידים ומעלים נוסעים בכל נקודה בעיר.

בנוסף, שימשה תחנת המוניות למאות תושבים מידי יום - שירותי תחבורה זולים ונוחים אל מחוץ לעיר, כאשר בכל מספר דקות הייתה יוצאת מונית מלאה בנוסעים אל תל אביב, רחובות או אשקלון.

זה היה מאוד נוח לציבור גם בתוך העיר וגם מחוץ לעיר, הציבור השתמש בשרות זה הרבה מעבר לשימוש באוטובוסים. המחיר היה סמלי, והנגישות הייתה גבוהה מאוד.

מוניות העיר נחשבה להצלחה גדולה מאוד באשדוד ובערים אחרות החלו לחקות את המודל.

אך במשרד התחבורה, במקום לשפר ולסבסד את השרות שעבד טוב בשטח, כמו שהם מסבסדים את האוטובוסים, משרד התחבורה הרעיב אותם, עקב כניסת תעריפי נסיעה תחת פיקוח, שהביאו את המפעילים לסגור את הקווים בשל אי־כדאיות כלכלית.

ולא זו בלבד, במקום לסייע לשרות ולשפר אותו, עשו הכל כדי הפריע ולהציק למוניות השרות עד שאלו הרימו ידיים ולא יכלו יותר להפיל אותו.

מוניות העיר הלכו ודעכו והפסיקו לפעול באופן משמעותי לקראת שנת 2020.

לפני 15 שנה פעלו בישראל 2,300 מוניות שירות. מספרן צנח ב-2024 ל-83, וב-2025 פעלו בישראל 35 מוניות שירות בלבד.

השאלה האם באשדוד ירימו את הכפפה ויבקשו להיות בין הראשונים להשתלב בפיילוט, עקב ההצלחה שהייתה, או שהפיילוט יתחיל בערים אחרות?