הישראל פועלים  6 נמלים, 5 מהם פרטיים -  נמל המפרץ בהפעלת החברה הסינית SIPG, נמל חיפה בהפעלת החברות ההודיות-ישראליות אדאני וגדות, נמל מספנות ישראל בבעלות סמי קצב, שלומי פוגל ושלמה מלצר. באילת ממוקם נמל נוסף העוסק בעיקר בפריקת מכוניות המגיעות לישראל בבעלות האחים נקש. 

באשדוד פועל בהצלחה רבה נמל אשדוד - היחיד בארץ שעוד נותר חברה ממשלתית... אבל הוקם לו על ידי הממשלה מתחרה - נמל הדרום שהוקם על ידי חברה סינית ומופעל על ידי החברה השוויצרית TIL. 

בעקבות הלחץ הממשלתי הרב להפריט גם את נמל אשדוד ולהעבירו לידיים פרטיות, דירקטוריון הנמל מבקש לקדם הנפקה בבורסה במקום מכירה לחברה (שככל הנראה תהיה זרה) הרצון של הנהלת הנמל ועובדיו הוא - להנפיק  49% ממניות הנמל (לפי שווי של 2.5 מיליארד שקל).

במשרד האוצר (בגיבוי ראש הממשלה) מתנגדים, וסבורים שיש לקדם 100% הפרטה של הנמל כדי שיהפוך להיות בשליטה של אנשים ו/או חברות פרטיות כפי שנקבע בהחלטות ממשלה קודמות וכפי שמצוין בפירוש בקווי היסוד של הממשלה הנוכחית..

כך גם מנהל רשות החברות הנכנס רועי כחלון, מתכנן בעצמו לגבש תוכנית הפרטה לנמל אשדוד על רקע ניסיונו בהפרטת כל נמל חיפה שהוא עצמו היה ממוביליה (נמכר כמקשה אחת, בסכום של 3.9 מיליארד שקל).

נראה שבאוצר חושבים ורואים לטווח קצר מאוד מאחר ולהפרטת הנמל המלאה או החלקית, משמעויות מרחיקות לכת למדינת ישראל.

במידה ומשרד האוצר יצליח להפריט את נמל אשדוד, מדינת ישראל תהיה תלויה לחלוטין בחברות פרטיות, כל הכניסה והיציאה של אוניות מישראל יעשו על פי אינטרסים עסקיים של חברות שעשויות להיות חברות סיניות למשל, כמו שקורה בנמל חיפה וכמו מי שהקימו את נמל הדרום החדש הצמוד לנמל אשדוד באמצעות חברה סינית ממשלתית (מי שכח, שסין היא חלק משמעותי ב"ציר הרשע" הכולל גם את איראן, רוסיה וצפון קוריאה שלהם תוכניות משלהם לשלוט בעולם במקום ארה"ב ומערב אירופה).

כפי שפרסמנו כבר כאן באשדוד נט, בטיוטת חוק ההסדרים לתקציב 2025 מוצע להקים ועדה לקידום מכירת כל המניות של חברת נמל אשדוד.

בדברי ההסבר מצוין כי "חברת נמל אשדוד מהווה היום את חברת הנמל הממשלתית היחידה... לאחר הפרטת נמל אילת והפרטת נמל חיפה, מוצע כעת לפעול לקידום הפרטת חברת נמל אשדוד וזאת על מנת להביא להתייעלות בחברת הנמל, ולאפשר לחברת נמל אשדוד להוות שחקן מרכזי בתחרות בתחום הנמלים".

במקביל, מוטל על השר לשיתוף פעולה אזורי (אמסלם) להביא תוך 90 יום מאישור חוק ההסדרים החלטה על הפרטת הנמל הממשלתי האחרון, ועל שרת התחבורה רגב לקדם הסכם מקרקעין בין חברת נמלי ישראל הממשלתית לבין נמל אשדוד כדי להתקדם עם ההפרטה.

גם, רגב ואמסלם הצהירו כי הם מתנגדים להפרטה וכמוהם גם ההסתדרות אולם למדנו כבר שלחץ של ראש הממשלה משנה לשרים גם עמדות ערכיות שהחזיקו בהם.

כך למשל כל שרי הליכוד נגד חוק ההשתמטות מגיוס שמקדמים המפלגות החרדיות, אבל כולם ללא יוצא מן הכלל (אולי חוץ מגלנט) יצביעו עבורו.

עוד יש לציין כי ההחלטה להפריט את נמל אשדוד כבר מופיעה בקווי היסוד של הממשלה הנוכחית: "הממשלה תקדם את מכירת כל אחזקות המדינה בנמל אשדוד בדרך של מכירה פרטית, כמקשה אחת, לרוכש אסטרטגי" כך כתוב וכך סוכם.  

מצד שני גם אמסלם ורגב יודעים שרבים מעובדי אשדוד התפקדו לליכוד כשעמית שרף יו"ר הועד, מקדם את המפקד ומכאן שכל החלטה שלהם תשפיע על מעמדם בליכוד לקראת הפרימריס של שייתקיים ככל הנראה בעוד שנה עד שנה וחצי.