בנוסף, עדיין ישנם מגעים בין העירייה לרשות מקרקעי ישראל באשר לבקשת העירייה להעביר את המרינה לידיה ובעצם להפקיע אותה מידיו של היזם חברת "המרינה הכחולה".

בעבר הבטיח מנכ"ל רמ"י לראש העיר ד"ר יחיאל לסרי שרמ"י תשקול בחיוב את בקשת עיריית אשדוד להעביר לאחריותה את תפעול המרינה, שהיא תנאי להפיכתה לנמל בינלאומי לכניסה לישראל וליציאה ממנה, ושהחלטה בנדון תתקבל במהלך השבועות שאחר כך.

היזם הפרטי חברת "התקופה הכחולה" שלימים החליפה את שמה לחברת "המרינה הכחולה" היא שזכתה ב-93' במכרז להקמת המרינה וגם בזיכיון להפעלתה במשך 20 שנה.

המרינה הופעלה בפברואר 99' לאחר ששר התחבורה דאז שאול יהלום אישר את פתיחתה והפעלתה.

רוב המרינות בישראל מופעלות על ידי העירייות המקומיות ולא על ידי יזם פרטי ובעיריית אשדוד בונים על העובדה הזו כאחת מהגורמים שיעזרו להם לקבל לידיהם את האחריות על המרינה ועל האגם.

מתשובתו של ראש העירייה לחבר האופוזיציה עולה שבשבוע החולף ביקר באשדוד צוות מטעם רמ"י בדיוק בנושא זה.

לסרי כתב בתשובתו ש"רמ"י בוחנת בחיוב את בקשת העירייה להעביר לידיה את המרינה והנכסים הנלווים בסיום ההתקשרות עם היזם".

אם וכאשר תתקבל ההחלטה להעביר את המרינה לאחריות העירייה זה יהיה טעון גם את אישור הדירקטוריון של רמ"י ותהליך ההעברה עשוי להימשך עד שנה וחצי ומבלי שהעירייה תצטרך להשקיע כסף.

במהלך התקופה המדוברת ישלים היזם, כפי שהתחייב במכרז, את בניית הנכסים עבור רמ"י במעגנה, ואת הפיתוח הסביבתי.