התכנית לשינוי הסדרי התנועה בכיכר הסיטי, שנחשפה לראשונה באשדוד נט, איך נאמר, תפסה את העירייה קצת לא מוכנה, ולטענתה, לא משום שניסתה להוציא את הפרויקט אל הפועל מבלי שאף אחד ישים לב לכך – כמו שרבים נוטים לחשוב, אלא מפני שהתכנית איננה סופית בחלקה ונכון לעכשיו, נדרשות עוד פעולות כדי להוציאה אל הפועל וטרם אושר מימונה, מה שאומר שטרם נקבע מועד לתחילת העבודות.

מה גם, בעיריית אשדוד טוענים שחלק מהפרטים שפורסמו לגבי התכנית אינם מדויקים (למרות שאת המפות הראשונות סיפקה לנו העירייה), ובעירייה מבקשים כעת לפתוח הכל ולהסביר על התכנית שעתידה לשנות את פני הכיכר העמוסה והמרכזית בעיר.

על מנת לשפוך מעט אור ולענות לפחות על חלק מסימני השאלה, נפגשנו עם אלמוג אפטבי, מנהל אגף פרויקטים בעיריית אשדוד, ששטח בפנינו את התכנית לפרטי פרטים.

מבלי למרוח אתכם יותר מידי, רק נאמר שבכיכר תתאפשר תנועה מלאה של רכבים פרטיים ואף יותר מכך – יתווספו נתיבים נוספים לרכבים פרטיים לצד נתיב נפרד נוסף לתחבורה ציבורית בלבד, זאת על מנת לאפשר את זרימת התנועה בכיכר.

בנוסף, החניות סביב הכיכר יישארו כפי שהן – בשונה מהתכנית הקודמת שעלתה על שרטון בעקבות התנגדותם הנחרצת של בעלי העסקים בשדרה.

באופן כללי, לכל משתמשי הדרך יהיה מסלול ייעודי משלהם - החל מנתיבים עבור הרכבים הפרטיים, נתיבי תחבורה ציבורית ומסלול אופניים שיחצו את הכיכר לאורכה ממזרח ולמערב בשני הכיוונים, וכמובן גם מדרכה עבור הולכי הרגל.

צפו בסיור שערכנו במקום עם אפטבי >>>

כפי שמשתמע בדבריו של אפטבי, אם הכל ילך כמו שצריך, התכנית תוכל לצאת אל הפועל לכל הפחות כבר במהלך השנה הבאה, כך שעיתוי חשיפתה היום, לצד התעוררות התושבים, יצרו הזדמנות מעולה לשיתוף ציבור כנה ואמיתי ואולי אף יימנעו התנגדות אפשרית ומאבק מצד התושבים.

זה בעיקר תלוי באם בעירייה יהיו קשובים לתושבים ועד כמה ביצוע התכנית ותוצאותיה עלולים לפגוע בעיני התושבים באיכות חייהם. מה שבטוח, ככל שיקדימו להיפגש ולהגיע להבנות במידת הצורך, כך יימנעו מראש מחלוקות אפשריות, ומי יודע – אולי זו תהיה נקודת מפנה היסטורית בגישה וביחס שבין הרשות המקומית לתושבים בנושאים מהותיים שכאלו. בכל אופן, על כך רק הזמן יעיד.

אם נשים את הקלפים על השולחן, השינוי שהכיכר עתידה לעבור הוא גדול ומשמעותי וסביר להניח שהעבודות תימשכנה לאורך זמן, מה שכנראה יצריך איפוק ואורך רוח מצד התושבים ובעלי העסקים ברובע, וכמו בכל שינוי גדול אחר שנכפה על אנשים - לכאורה - יהיו מי שישלמו את המחיר או לכל הפחות יחשבו לעצמם שהם משלמים אותו - ויתנגדו.

בעירייה מבטיחים שהביצוע יתחשב בכולם, באופן כזה שהתנועה תתאפשר בכיכר לכל משך העבודות. אולם, כבר עכשיו ניתן לומר, שאם בעירייה רוצים למנוע התנגדויות אפשריות, עליהם להיפגש עם נציגי התושבים והעסקים, לקבל מהם פידבק ולעשות התאמות באופן כזה שייתן מענה לצרכיהם, לכל הפחות כשמדובר בנושאים מהותיים בתכנית.

בשיחה עם אשדוד נט, אפטבי, מנהל אגף הפרויקטים, ציין כי בכוונתו להיפגש עם נציגי התושבים ולהציג בפניהם את התכנית כבר בקרוב.

השינויים הצפויים בכיכר והסדרי התנועה החדשים שתביא עמה התכנית

רכב פרטי שמגיע מכיוון הכניסה הדרומית ועולה לכיכר יוכל לצאת ביציאה הראשונה (רח' העצמאות) שתהפוך במקטע שעד רחוב ההגשמה לחד סטרית עם שני נתיבים.

במידה וירצה לשוב לכיכר, הוא יוכל לפנות שמאלה לרחוב ההגשמה שיהפוך לדרך חד סטרית עם שני נתיבים (בשונה מהיום שיש שם נתיב אחד) בכיוון הפוך לכיוון הנוכחי, כשהחניה בצד הדרך תישמר, ובצומת ה-T בהמשך לפנות שמאלה בדרך חד סטרית עם שני נתיבים בחזרה לכיכר או ימינה לכיוון רחוב העצמאות.

רכב שמגיע מכיוון רחוב העצמאות באותה יציאה/כניסה ראשונה מדוברת לכיכר, לא יוכל להיכנס אליה. לשם כך, יהיה עליו לפנות ימינה לרחוב ההגשמה ומשם לצאת לכיוון הכיכר.

לאותו הרכב שמגיע מכיוון הכניסה הדרומית, יש את האפשרות להמשיך ישר ולצאת מהכיכר ביציאה השלישית כיום (לכיוון שדרות הרצל והתחנה המרכזית) או לבצע סיבוב פרסה ולחזור לכיוון ממנו הגיע.

בנוסף, הוא יוכל לצאת ביציאה הרביעית מהכיכר לרחוב הציונות שיהפוך לדרך חד סטרית דו נתיבית במקטע שעד רחוב הקליטה. שם, בדומה לצד השני של הכיכר, הוא יוכל להיכנס לרחוב הקליטה שיהפוך לדרך חד סטרית עם שני נתיבים, ובקצה הרחוב לפנות ימינה לרחוב הציונות או שמאלה בדרך חד סטרית עם שני נתיבים בחזרה לכיכר. החניות בצידי הדרך ברחוב הקליטה, אגב - יישמרו.

על מנת לאפשר לכל זה לקרות, הכיכר תרומזר בכניסות אליה ובמוקדים נוספים המהווים מפגש דרכים.

באשר לכיכר עצמה – המבנה שעליה יונמך לגובה המדרכה וחלק ניכר ממנה יהפוך לכביש עם נתיבים לרכבים פרטיים, כך שהמגיעים מכיוון מזרח למערב ולהפך, יוכלו לחצות את הכיכר בצורה ישרה ולא מעגלית! מספר הנתיבים לרכבים פרטיים יעלה לשלושה בסה"כ בתוך הכיכר - שני נתיבים לנסיעה ישר ונתיב נוסף לפנייה שמאלה להמשך הכיכר (ראו תמונה).

מנגד, בשטח הכביש הצמוד לתחנות האוטובוס שבשני צידי הכיכר כיום, תורחב המדרכה עד לאזור שביל האופניים ונתיבי התחבורה הציבורי שיחצו את הכיכר ממזרח למערב ולהפך בשני הצדדים.

דרך העלייה לכיכר לבאים משני הכיוונים על שדרות מנחם בגין, תהפוך לדו נתיבית ככל שמתקרבים לכיכר, כך שנתיב אחד יהיה לנסיעה ישר והשני לפנייה ימינה (היום יש במקום נתיב אחד בלבד לנסיעה). החניות הצמודות לכביש בעלייה לכיכר תישארנה כפי שהן.

במקביל לנתיבי הנסיעה החוצים את הכיכר ממזרח למערב ולהפך (על שדרות מנחם בגין) יוקמו בשני הכיוונים נתיבי תחבורה ציבורית (באדום) ומסלול לאופניים (בכחול) החוצים אף הם את הכיכר בצורה ישרה ולא היקפית – זאת על חשבון המדרכה שקיימת שם היום. עצים שניתן יהיה לשמר יישמרו, ואחרים יועתקו ממקומם. שטח המדרכה המקורה בצמוד לבתי העסק יישאר כפי שהוא.

לדברי אפטבי, מנהל אגף הפרויקטים בעיריית אשדוד, בכיכר תוצבנה תחנות חכמות והמטרה שיותר קווים יעברו במקום.