ניסן לוי, מנכ"ל נמל אשדוד השתתף בוועידת תשתיות שנערכה בתל אביב. בוועידה דנו על ההיערכות ליום שאחרי מלחמת חרבות ברזל בתחום התשתיות גדולות ומורכבות והשתתפו בה כ-300 בכירים ומקבלי החלטות במשק, ביניהם שרים ובכירים במשרדי הממשלה, בכירי ענף הכלכלה, תשתיות ואנרגיה, מנכ"לים ודירקטורים, בנקים, חברות בנייה ותשתיות עוד.

ניסן לוי סיפר בוועידה למראיין גדעון אוקו על משימתו של נמל אשדוד בשמירה על רציפות תפקודית בתקופה מאתגרת ולא שגרתית, ואמר: "זו הייתה השנה שהוכיחה מעל לכל ספק את היכולות שלנו. עובדי נמל אשדוד, גילו גבורה אזרחית והתגייסו לפעילות מלאה, גם כשטילים עפו להם מעל לראש.

פעילות נמל אשדוד עמדה למבחן עם פרוץ המלחמה, בעיקר כאשר השמיים נסגרו ומרבית פעולות השינוע לישראל התבססה על האפיק הימי.

למרות הקרבות בדרום הארץ, נמל אשדוד המשיך בפעילות רציפה לאורך כל התקופה. העובדים שלנו עזבו את המשפחות שלהם ועלו על מנופים, בזמן אזעקות ועם סכנה ממשית לחייהם."

לדבריו, "בתחילת המלחמה לצד פריקת הסחורות, הנמל עסק בעיקר במילוי הצרכים של מדינת ישראל, בין אם זה אוניות ביטחוניות, העברה של סיוע הומניטרי, טיפול במזח הצף, או סיוע לאמריקאים. נמל אשדוד לרגע לא סגר את שעריו ובשום שלב לא חסרו סחורות בישראל".

"סגרנו את השנה עם קצב הכנסות מרשים המוכיח את איכות השירות שאנחנו מקפידים לתת ללקוחותינו, דווקא בתקופה של תחרות.

כדי לשפר את השירות, גייסנו עובדים זמניים, שנתנו מענה תומך לפעילות. אני יכול להבטיח שכרגע אף אונייה לא ממתינה יותר משבוע, ואם זה קורה, העניין מדווח לי ישירות ואני מטפל בזה.

בנמל יש חממה טכנולוגית שמלווה עשרות סטארט־אפים בתחומי פעילות שונים, מסייבר ועד לוגיסטיקה.

כדי לשמור על מקומנו כנמל מוביל אנחנו חייבים לקדם אסטרטגיה של חדשנות, וחברות הסטארט־אפ מקבלות מגרש משחקים מלא אצלנו תוך שהידע שיש לעובדים שלנו משמש לעיצוב המוצר החדשני.

בשל כך, בסופו של התהליך יש מוצר מנצח, שקל לשווק אותו לעולמות דומים לנו כי הוא כבר עובד. היום אנחנו הנמל הכי גדול בישראל, אני שואף שהנמל יהיה הכי חכם, הכי יעיל והכי מודרני בכל המזרח התיכון. אנחנו נגיע לשם".