8,121 הולכי רגל נפגעו ב-71 ערי ישראל בין השנים 2007 ל- 2009, כך מדווחת עמותת 'אור ירוק' בהסתמך על נתוני הלמ"ס. על פי הנתונים, מדד היפגעותם של הולכי הרגל בבת ים, בשלוש השנים האחרונות, הוא הגבוה ביותר מבין כלל ערי ישראל, למרות השיפור הרב שרשמה העיר בשנת 2009 ביחס לשנה קודמת.

מבין 5 הערים הגדולות בישראל, המונות מעל 200 אלף תושבים (תל אביב, ירושלים, חיפה, ראשל"צ ואשדוד), ירושלים הכי בטוחה להולכי הרגל עם כ-250 נפגעים בממוצע מדי שנה ומדד של 0.39 נפגעים לכל 1,000 מיוממים. אחריה העיר אשדוד עם מדד נפגעים של 0.41 לכל 1,000 מיוממים, אך גם עם עליה של 17 הולכי רגל נפגעים יותר בשנת 2009 (בלי דצמבר) ביחס לשנה קודמת ועם שינוי לרעה הגבוה ביותר מבין שאר הערים הגדולות.

שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק' אומר כי "היפגעותם של הולכי הרגל במדינת ישראל הינה אחת הבעיות המרכזיות בנושא בטיחות בדרכים. באופן עקבי מזה שנים, כשליש מהרוגי תאונות הדרכים בישראל הם הולכי רגל. מדובר בתופעה מדאיגה, במיוחד לאור העובדה שישראל מחזיקה במקום השלישי והמאוד לא מחמיא של היפגעות הולכי רגל בתאונות דרכים בהשוואה למדינות המערב. זו לא גזירה משמיים ואיננו יכולים להשלים עם המצב. נתון זה דורש פעולה מקיפה ויסודית של מקבלי ההחלטות".

על פי אבואב, ישנן מספר פעולות בהן ניתן לנקוט על מנת להוריד את שיעור היפגעותם של הולכי הרגל:

* המדינה יכולה וצריכה להורות על הורדת מהירות הנסיעה באזורי מגורים ל-30 קמ"ש, במיוחד בסמוך לנקודות תורפה כמו בתי ספר ומעברי חציה.

* הנהגים צרכים לתת זכות קדימה להולכי רגל ולהאט את נסיעתם בתוך העיר.

* הולכי הרגל צרכים לגלות זהירות ולהישמע לחוקי התנועה, אשר נועדו להגן עליהם.

* הרשויות המקומיות חייבות לדאוג לאמצעי ריסון מהירות כמו גבשושיות, מעגלי תנועה ומעברי חצייה נראים ומסוגננים, כמו גם מסלולי הליכה בטוחים לילדים, בדרכם לביה"ס וגם לצועדים.

לא עוצרים באדום

כ- 3,000 תאונות דרכים אירעו ב-20 הערים הגדולות בישראל, המונות מעל 70 אלף תושבים, בשל אי ציות לרמזור במהלך השנים 2007 – יוני 2009, כך מדווחת עמותת 'אור ירוק' בהסתמך על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.

על פי הנתונים, בחמשת הערים הגדולות בישראל (ירושלים, ת"א, חיפה, ראשל"צ ואשדוד) אירעו 1,925 תאונות דרכים בשל אי ציות לרמזור, שזה למעלה ממחצית התאונות שאירעו בשל סיבה זו בכל 20 היישובים שנבדקו. בתל אביב בלבד אירעו 777 תאונות במהלך השנים 2007 – יוני 2009, בירושלים 456 תאונות, בחיפה 279, באשדוד 189 ובראשל"צ 56 תאונות.

בסקר שערך מכון 'גיאו-קרטוגרפיה' עבור 'אור ירוק', אשר בדק האם האכיפה המשטרתית אפקטיבית משני היבטים- הערכת הסיכויים להיתפס על ידי המשטרה בעיניי הציבור, וההערכה של הציבור לגבי המניעים של נהגים לחצות צומת באור אדום, נמצא כי 70% מהציבור נתקלו במישהו שעבר באור אדום בשנה האחרונה. כמו-כן, 70% חושבים שהסיבה העיקרית לחציית הצומת באור אדום היא כי הנהגים בטוחים שיספיקו לעבור את הצומת באור ירוק מהבהב או צהוב, לפני שהרמזור יתחלף לאדום.

המשטרה אינה מרתיעה

עוד נמצא על פי הסקר כי שיעור גבוה מהנהגים הישראלים (כ – 20%) מודים כי עברו באור אדום במהלך השנה האחרונה. חלקם אף חזרו על העבירה וחצו יותר מפעם אחת. כ- 60% מהנשאלים חושבים שמי שעבר באור אדום לא צפוי להיתפס על ידי המשטרה. נתון מדאיג זה מראה כי האכיפה המשטרתית המיוחסת למעבר באור אדום אינה מרתיעה דייה.

שמואל אבואב אמר כי "יש להגביר את האכיפה המשטרתית ולהציב עוד מצלמות רמזור. כיום קיימות רק 47 מצלמות רמזור בכל 1,000 הצמתים המרומזרים בישראל. המצלמות יתרמו לאפקט ההרתעה ויגרמו לנהגים לחשוב פעמיים לפני שהם נכנסים לצומת באור אדום".

העובדה שלדעת 70% מהנשאלים נהגים נכנסים לצומת באור אדום כי הם חושבים שיספיקו אותו, מעידה על סימפטום מוכר של הנהג הישראלי, שכאשר הוא רואה אור ירוק מהבהב, המתריע על התחלפותו של הרמזור, במקום להאט ולעצור הוא מאיץ את נסיעתו ומנסה להספיק לעבור את הרמזור. כמו-כן, כ – 10% אמרו שכלל לא שמו לב שנכנסו לצומת באור אדום, מה שמצביע על היסח דעת ונהיגה לא מרוכזת.