מההסכם שחתם מול המדינה בנושא שכר עובדי הנמל עולה סעיף  בו העובדים יזכו לתוספת שכר לתלוש גם במקרים שבהם הנמל רוכש ציוד לשדרוג הפעילות שלו, כגון מנופים, עגורנים או מסוע גרעינים. כך שכל שדרוג של הציוד בנמל תשדרג גם את שכר העובדים.

לדוגמה - היקף רכש הציוד בנמל אשדוד המתוכנן לשנת 2016, שממנו תיגזר תוספת התשלום, יניב לכל עובד תוספת תשלום של 8,000–10,000 שקל ברוטו בממוצע שנתי.

מאחר ונמל אשדוד מתוכנן להשקיע בשדרוגו עוד כחצי מיליארד שקל עד לשנת 2020 - שנת פתיחת הנמל המתחרה החדש - תוספת השכר הממוצעת השנתית לעובד תהפוך להיות קבועה בכל שנה עד סוף העשור.

מה הרעיון מאחורי ההחלטה?

לפי תקנות רשות החברות הממשלתיות, העובדים זכאים לתוספת שכר בגובה 10% מכל משיכת דיבידנד. אך אם במקום למשוך דיבידנד הנמל מחליט להשקיע חלק מהרווחים בשדרוג הציוד הדבר נחשב כאילו המדינה משכה את הדיבידנד בפועל.

האינטרס של תושבי אשדוד שעובדי הנמל ירוויחו ככל האפשר:

האינטרס המובהק של כל תושב בעיר הוא שהשכירים המתגוררים בה ירוויחו שכר גבוה ככל האפשר. כסף של תושב בעיר, ברובו מתגלגל בתוך העיר ותורם לתעסוקה להגדלת ההכנסות של העסקים הקטנים.

אם נניח שעובדי הנמל מרוויחים בנטו כ14,000 ש"ח בחודש ( 168 אלף ש"ח בשנה), משמע 1300 עובדי הנמל יוצרים פוטנציאל לעסקים/בעלי המקצוע/נותני שרותים וכו' בעיר אשדוד לקבל נתח משמעותי ביותר מכ220 מיליון שקל בשנה....

כל 10,000 שקל נוספים (נטו בשנה) שמרוויחים ומבזבזים 1300 עובדי הנמל בעיר אשדוד בשנה, משמעותם –פוטנציאל של 13 מיליון שקל נוספים שמתווספים למחזור העסקים בעיר אשדוד וכך גודל פוטנציאל תשלומי ארנונה ממסחר מתפתח לקופת העיר, כך מתפתחת תעסוקה נוספת, כך בעל עסק שמרוויח יותר מבזבז יותר בעיר וכן הלאה וכן הלאה וכך בונים כלכלה חזקה יותר במעגל סגור.

נמל אשדודנחשב לרווחי ביותר:

בין 2012 ל־2014 משכה המדינה כ־544 מיליון שקל דיבידנד (פברואר 2012 - 330 מיליון שקל, מרץ 2014 - 214 מיליון שקל).

גם שנת 2015 מסתכמת בעלייה נוספת בפעילות.

 מזמינים מונית ברחבי העיר עד 20 ש"ח בלבד

מצאתם טעות בכתבה? כתבו לנו